中国台湾船东长荣海运正在继续推进11艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船的招标工作。
多家中国、韩国和日本的主要造船厂将参与此次竞标，招标将于12月初结束。据外媒报道，新船造价造价可能高达2.65亿美元，长荣海运要求的交付时间预计为2028年及之后。
截至目前，长荣海运已经在中国船舶集团旗下船厂、韩国HD现代重工和三星重工、日本造船（Nihon Shipyard）等多家船厂下单了多艘集装箱船。
今年6月，中国船舶集团旗下黄埔文冲接到了长荣海运的6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船订单。双方自2021年开始合作，共签订了3型共24艘集装箱船订单。
去年7月，长荣海运在三星重工、Nihon Shipyard订购了24艘16000TEU甲醇燃料集装箱船。其中16艘由三星重工承建，计划于2027年12月前陆续交付；其余8艘由Nihon Shipyard承接。
更早前的2021年，长荣海运向三星重工订购了20艘15000TEU级集装箱船，这一合同总价高达2.8万亿韩元（约合人民币161.8亿元），创下了彼时单一造船合同的历史最高纪录。
在本次11艘超大型集装箱船的招标中，能否提供适当的交付期可能是长荣海运选择船厂的一个重要因素。目前尚不清楚中、日、韩三国的造船厂能否在规定期限内完成这批新船的建造。
据了解，长荣海运去年宣布在Nihon Shipyard建造的8艘16000TEU集装箱船订单已经签约，交付期为2027年；据传Nihon Shipyard还另有9艘8000至9000TEU集装箱船订单，交付期为2028至2029年。
一位造船业内人士表示，“如果长荣海运优先考虑更近的交付日期，那么专注于建造大型集装箱船的造船厂将很难获得该订单，这些大型船厂的手持订单已排至2028年。但中国一些船厂正在扩充产能，有可能获得该笔订单。”
截至目前，今年还没有航运公司订购24000TEU集装箱船。这两年仅有法国达飞海运（CMA CGM）下单了24000TEU超大型箱船，该公司于去年6月向扬子江船业订购了10艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，成为扬子江船业上市16年来的最大单笔新船合同。
