11月29日，中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）召开三季度业绩线上说明会。
中国船舶下属有江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家船厂。
据中国船舶此前披露，今年前三季度，中国船舶实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%。归属于上市公司股东的净利润22.71亿元，同比减少11.35%。
对于利润减少，中国船舶工业股份有限公司董事、总经理施卫东回复，这主要是上年同期外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益，若剔除该事项的影响，前三季度归母净利润同比增长5530.7%。
施卫东介绍，截至2024年6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘，合计2362.18万载重吨，订单总额1996.39亿元。从单季度生效订单情况来看，2024年第三季度承接合同金额略高于上年同期。目前在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。
施卫东还表示，公司于2021年上半年前承接的相对低价船舶订单，正处于逐渐交付出清过程之中，到今年底将基本出清。
截至今年上半年，中国船舶共承接民品船舶订单109艘/855.77万载重吨/684.25亿元，吨位数同比增长38.21%；修船业务承接190艘/11.74亿元；应用产业承接合同金额11.79亿元。新接船舶订单中，主要有油船35艘，散货船31艘，液化气船18艘，PCTC船14艘，集装箱船10艘；绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%，批量化订单占比超70%。
9月19日，中国船舶披露重大资产重组预案，拟通过换股吸收合并中国重工。重组将规范中国船舶与中国重工之间的同业竞争。交易完成后，存续公司将成为我国规模最大的船舶制造上市企业。
就重组进展，施卫东表示，自预案披露以来，公司及相关各方积极稳步推进相关尽职调查、审计、估值等各项工作。公司将在上述工作完成后，再次召开董事会审议本次交易的相关事项，并由董事会提请股东大会审议上述议案及其他与本次交易相关的议案。相关工作正常推进中。
