12月2日，美国海工船东Seacor Marine宣布，已在福建船政旗下马尾造船订购了两艘平台供应船（PSV），订单总价值为8,200万美元，单船造价为4,100万美元。新船交付时间分别为2026年第四季度和2027年第一季度。
该型PSV载重量4,650吨，甲板面积为1,000平方米，并配备中速柴油发动机以及集成的电池储能系统，以提高燃油效率和降低运营成本。
Seacor已与美国航运融资机构EnTrust Global的一家附属公司达成了协议，获得一笔高达3.91亿美元的新贷款，贷款到期时间为2029年第四季度。资金将用于为船舶建造合同提供最多50%的融资，并为2026年到期的多项债务融资进行再融资。
Seacor正在“押注”PSV市场，通过出清其他船型为新建PSV筹集资金。该公司透露，计划以2250万美元总价出售其最后两艘三用工作船（AHTS）“Seacor 88”号和“Seacor 888”号，于明年1月退出AHTS细分市场。出售两艘AHTS所得款项将部分用于该新建PSV项目的资金。出售后，该公司将保留一艘租用的AHTS。
Seacor运营着一支由55艘船组成的船队，包括23艘PSV。Seacor首席执行官John Gellert表示：“新PSV订单的价格具有竞争力，交付时间也很有吸引力。新船将扩大并补充我们的PSV船队，因为我们正在实施资产轮换战略，旨在以高规格、环保高效的资产更新我们的船队以取代老旧、规格较低的资产。”
随着低迷多时的海工船市场逐渐复苏，中国以建造海工船闻名的船厂正在迎来批量订单。
除了本次订单，马尾造船今年还获得希腊船东Capital Offshore的10艘PSV订单。该批订单每艘船造价4000万美元，总价值4亿美元，预计2026年开始交付。该型船总长94.76米，型宽19.00米，主要用于海上钻井平台工业人员和物资的转运。
今年9月，中国另一家海工船厂舟山太平洋海工获希腊船东10艘MPSV建造合同，这是该船厂近年来接获的首份海工船订单。该船载重量5000吨，配备DP2动态定位系统，将采用最新的先进海工船技术，以确保卓越的性能、安全性和燃油效率。
今年11月至12月初，南通润邦海洋承接的SPP40 PSV订单连续开工两艘新船，该船长81.75米，采用电力推进，是满足国际市场需求的新一代环保型PSV。
当前，海工市场前景良好，PSV和海工支持船（OSV）的需求旺盛。由于过去几年的市场低迷，海工船手持订单规模较小，预计到2025年，PSV和OSV的订单量将持续上升。
