劳氏船级社与现代重工（HD Hyundai Heavy Industries，HHI）已签署一项15,300TEU级氨双燃料集装箱船的原则性认可（AiP），这是双方联合开发项目（JDP）的一部分。鉴于劳氏船级社在氨燃料领域积累的深厚经验和其在全球氨燃料船市场份额的领先地位，此番合作将推动氨燃料在航运业的应用和发展前景。
在航运业减排的推动下，氨凭借零碳排放的特性成为低碳燃料选择，但其毒性带来的安全性挑战仍阻碍了其广泛应用。
据了解，目前还没有大缸径氨动力双燃料发动机在技术上可用。鉴于以往缺乏相应的设计，船东们对于超大型集装箱船（ULCS）采用氨双燃料系统一直心存顾虑。为应对这一难题，现代重工为超大型集装箱船（ULCS）开发了创新的双尾鳍设计。这艘长达 365 米的船舶，不仅搭载了市场上现有的两台小缸径发动机，还将氨燃料罐精心布置在机舱前端，远离船员的生活区域，以确保氨燃料供应的安全，并提升船员的生活品质。
同时还会为此次新设计进行全面的安全审查，包括对使用低温钢构建氨气燃料罐的可行性评估，并对船舶在晃荡载荷下的结构完整性进行评估。此外，还将审查燃料气体供应系统，以确保其与氨气的安全性和兼容性。
劳氏船级社已经审查了该设计，以确保其符合关于使用氨作为船用燃料的适用安全标准和运营效率标准，并为进一步的设计开发提供技术建议。
劳氏船级社（韩国）全球审图中心代表Kim Young-Doo 表示，“市场对零碳排放的创新集装箱船需求增长。劳氏船级社在氨燃料船的设计开发和认证方面走在前沿，为客户提供先进的船舶设计和推进技术。凭借丰富的专业知识和氨动力设计认证经验，我们致力于支持海事行业的能源转型。”
HHI船舶技术部负责人Jeon Seung-ho则表示，“我们很高兴与劳氏继续保持紧密的合作关系，共同开发和测试氨双燃料集装箱船的可行性。面对海事行业对可持续燃料解决方案的迫切需求，该项目旨在加深对氨作为船用燃料的理解，为未来的造船工作奠定基础。”
