MAN Energy Solutions宣布，航运巨头马士基旗下一艘14000TEU大型集装箱船“MAERSK HALIFAX”号的主机已成功改装为MAN B&W ME-LGIM甲醇双燃料发动机。
MAN Energy Solutions的售后部门MAN PrimeServ负责实施这项改装工程，该船在舟山亚泰船舶修造工程有限公司完成改装，这是全球首艘万箱级甲醇双燃料集装箱船改造项目。
“MAERSK HALIFAX”号船长367.6米，宽53.5米，于2017年投入运营，最初由MAN B&W 8G95ME-C9.5提供动力。改装后，该船可以使用绿色甲醇作为燃料，使其二氧化碳排放量减少90%。
此次改造还包括将该船的发动机控制系统升级为MAN Energy Solutions最新的Triton系统。在完成海试后，“MAERSK HALIFAX”号已恢复运营，目前正在为马士基跨太平洋贸易提供服务。
马士基船队管理和技术主管Leonardo Sonzio表示：“自从我们制定了到2040年实现净零排放的宏伟气候目标以来，我们一直在探索用双燃料发动机改装现有船舶的潜力。明年，我们将从这艘大型船舶的首次改装中获取经验。在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，现有船舶的改装将成为新造船的重要替代方案。”
MAN Energy Solutions表示，“MAERSK HALIFAX”号的改装将成为未来改造项目的蓝本。2023年6月，马士基与MAN PrimeServ签订了合作协议，旨在将多艘马士基集装箱船改造为甲醇双燃料运行。
根据该协议，11艘装有MAN B&W 8G95ME-C9.5发动机的马士基集装箱船将进行主机改造，升级为可以使用燃油/甲醇的MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5双燃料主机。“MAERSK HALIFAX”号为马士基一系列改装项目的首艘船。
PrimeServ丹麦高级副总裁兼负责人Michael Petersen对与马士基和亚太地区的项目合作表示赞赏：“改装是曼恩‘Moving big things to zero(重之所趋，零碳未来）’战略确定的五个增长领域之一，使船东能够在无需新造船的情况下大幅减少二氧化碳排放。改装后的发动机能够在最小干扰的情况下进行燃料切换，这种灵活性对于保持运营效率和可靠性至关重要。在PrimeServ，我们估计有超过4,000台现有船用发动机有机会转换为使用电子甲醇和电子甲烷等绿色燃料。”
