日本五洋建设（Penta-Ocean Construction）发布公告称，该公司将与Fuyo General Lease共同投资建造一艘重吊船和一艘电缆铺设船，总金额超过10亿美元，以满足日本海上风电行业的需求。
根据公告，两家公司将投资约1200亿日元（约7.85亿美元）建造一艘5000吨全回转重吊船。该项目已签署意向书，计划于2025年1月签署造船合同，预计于2028年3月完工交付。这艘船由Ulstein设计，将由新加坡海庭（Seatrium）建造，配备豪氏威马5000吨全回转式起重机。
值得一提的是，该船7.85亿美元的造价，可能创下了起重船造价的最高记录。
两家公司还将投资建造一艘电缆铺设船，五洋建设已经与新加坡PaxOcean签署了造船合同。新船造价310亿日元（约2亿美元），如包含挖沟机和ROV，总价格为365亿日元（约2.4亿美元）。预计于2028年2月完工交付，并于2029年上半年投入运营。这艘电缆铺设船由欧洲Salt Ship Design进行设计，将在PaxOcean的巴淡岛船厂建造，入级日本船级社（NK）。
电缆铺设船载重量为14000吨，配备两个5000吨电缆转盘，采用甲醇燃料预留设计。五洋建设称，这是“世界上最大、最先进的电缆铺设船”。
PaxOcean成立于2007年，是跨国综合企业集团郭氏集团拓展船舶维修和建造业务所创立的造船企业，业务范围包括新造船、船舶维修改造及翻新、模块制造、绿色回收、传统和再生能源等综合解决方案。官网显示，PaxOcean目前运营着5家造船厂，分别位于新加坡（1家）、中国（1家）和印度尼西亚巴淡岛（3家）。
五洋建设是日本领先的海洋承包商，拥有3艘风电安装船。其中，“CP-8001”号建于2018年，起重能力800吨。“CP-16001”号（与Kajima Corporation、Yorigami Maritime Construction共同拥有）于2023年9月交付，配备一台1600吨起重机。第三艘船为“Sea Challenger”号，由POC与DEME Offshore的合资公司Japan Offshore Marine拥有，该船计划于2025年进行升级改造，以将起重机的起重能力从900吨提高到1600吨，并计划于2027年开始运营。
