近日，劳氏船级社为 GTT 的全新 20 万立方米 LNG 船设计方案授予原则性认可（AiP）。该设计突破传统，以三舱结构取代惯用的四舱布局，并通过降低航速策略，实现更高效且更环保的运营。
该新方案不仅能够有效降低排放，更为未来更可持续的 LNG 航运模式提供了可行路径。
在环境与经济效益方面，该新设计表现显著。相比传统设计，整船运营过程中排放强度可降低约 27% 。在欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和 FuelEU 等政策框架下，到 2025 年可使单位货运成本（UFC）减少约 5.5%，至 2050 年则有望实现约 14% 的降幅。
为确保新设计符合相关标准和规范，劳氏船级社对该货舱设计进行了严格评审，包括在较高晃荡载荷下的结构完整性验证，以及对多款 GTT 储罐系统（Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+ 和 GTT Next1）的适用性评估。结果显示，该设计无论在安全性还是性能方面都达到高标准要求。
