日本船舶出口协会（JSEA）最新发布的数据显示，今年1~9月，日本船企承接出口船订单共计285艘、735万修正总吨，按修正总吨计，同比增长26%。其中，9月的订单量为40艘、88万修正总吨，按修正总吨计，同比增长300%。
从船型看，日本船企今年前三季度承接的出口船订单包括174艘散货船、51艘油船、24艘集装箱船、13艘液化天然气（LNG）船、3艘液化石油气（LPG）船、9艘化学品船和11艘汽车滚装船。其中，油船订单包括8艘超大型油船（VLCC）、2艘苏伊士型油船、20艘阿芙拉型油船和21艘成品油船。
日本船企今年前三季度的出口船完工量为239艘、439万修正总吨，按修正总吨计，同比增长4%。其中，9月的完工量为29艘、49万修正总吨，按修正总吨计，同比下降23%。
截至9月底，日本船企手持出口船订单为709艘、1649万修正总吨，按修正总吨计，同比增加约4.6%。其中，有151艘、318万修正总吨新船计划在2015财年交付， 交付期为2016、2017、 2018和2019财年的船舶分别有241艘、505万修正总吨，178艘、420万修正总吨，98艘、290万修正总吨，41艘、116万修正总吨。
近两年，日本造船企业接单量呈不断增长态势，部分船企的生产任务更是排至2019年。中国船舶工业经济与市场研究中心产业分析师孙崇波表示，这主要是因为，一方面日元贬值使日本船企的接单价格竞争力显著提升；另一方面也与日本企业针对市场需求，持续加强新船型研发并及时调整接单策略密不可分。尽管当前散货船市场需求大幅萎缩，但日本船企在VLCC、超大型集装箱船、LNG船等接单方面仍取得了不错的业绩。
来自中国船舶报
