近日，全球四大矿业巨头纷纷公布第三季度铁矿石产量数据：巴西淡水河谷第三季度的铁矿石产量达到8820万吨，环比增长2.9%，创下历史最高单季记录；澳大利亚必和必拓第三季度产量为6700万吨，同比增长8%；力拓第三季度的铁矿石产量为8610万吨，同比增长12%；FGM第三季度的铁矿石产量同比增长1%至4190万吨，弱市中铁矿石巨头的产量高增长对低迷的好望角型散货船市场来说可谓是一丝慰藉。
四季度，好望角型散货船运费具备止跌企稳的货运基础。四大矿商在铁矿石价格频频走低时依然选择增加产量一方面是为了打击高成本竞争对手，抢占市场份额；另一方面，虽然中国的经济增速减缓导致铁矿石需求疲软，但是在铁矿石价格跌至低位时，钢材生产大国中国以及印度等新兴国家纷纷增加铁矿石进口量以填补库存，促进铁矿石海运量快速增长。根据各矿商的产矿计划，第四季度四大矿商的铁矿石产量将达到3.04亿吨，环比增长7.3%，同比增幅高达18.5%，并推动全年世界铁矿石海运量增长3%至13.71亿吨。
四季度好望角散货船运力增速放缓有利于缓解市场运力过剩。由于今年以来好望角型散货船市场极度低迷，船东通过拆解老旧船舶和改单撤单等方式封存运力。据统计，今年1-9月份，全球共拆解好望角型散货船78艘1288.7万载重吨，超过历年好望角型散货船的全年拆解量，预计今年全年拆解量将达到1460万载重吨。根据好望角型散货船计划交付量和预期拆解量，预计2015年第四季度好望角型散货船运力环比增幅仅为0.7%，同比增幅也仅为0.9%，远低于同期铁矿石海运量的增速。因此，综合考虑第四季度好望角型散货船供求关系的变化，预计今年第四季度的好望角型散货船运费很可能止跌企稳。
但是，由于市场运力过剩程度依然非常严重，2016年好望角型散货船运输市场仍将充满挑战。包括今年延期交付的船舶在内，2016年仍将有大量新船投放市场，加之中国经济增长放缓继续压制对铁矿石的需求，好望角型散货船运力过剩很难得到有效缓解，运费将继续在低位震荡。预计未来2至3年内，好望角型散货船航运市场仍将处于消化过剩运力的阶段。
来自中国船舶工业经济与市场研究中心
