12月26日，扬州中远海运重工承建的首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150吨，这是国内首次为大型双燃料集装箱船加注甲醇的重要里程碑。此次加注作业由中国船燃江苏公司实施，展现了中远海运集团在甲醇新能源产业链建设方面取得的实质性进展。
本次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标准箱，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段标准，可减少约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。
该系列16000TEU甲醇双燃料集装箱船是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，搭建绿色甲醇产业链的重要一环。该船的建造不仅代表了扬州中远海运重工在新能源船舶领域的技术实力，也是中远海运集团发展绿色低碳战略新兴产业，积极推进低碳零碳燃料船舶的重点项目。
此次加注作业，中国船燃江苏公司克服加注距离长、加注扬程高等作业难点（加注距离长度80米、作业高度近40米），为扬州中远海运重工有限公司提供了舱室惰化、甲醇燃料加注全流程服务。同时，为保障本次加注作业顺利开展，中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工深度协同组织编制了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”，并获得中国船级社颁发的原则性认可证书。
