近日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司焊接工艺WPS-G045得到法国船级社（BV）的签字认可，这表示该公司已经拥有一套完整的可用于B型舱生产的9Ni钢焊接工艺。此次技术突破不仅为9200TEU集装箱船项目建造提供了技术保障，也为外高桥造船在高端LNG装备制造领域的技术自主化贡献了力量。
BV船级社焊接专家Thierry DEBEC对外高桥造船给予高度评价。他表示，9Ni钢焊接工艺评定项目的顺利推进，离不开外高桥造船出色管理能力和设计研究院焊接工艺所团队的专业能力和职业素养。这次技术突破体现了外高桥造船在焊接工艺研发领域的扎实功底和创新能力。
近年来，国际海事组织（IMO）相继出台多项减排政策，推动船东逐步选择液化天然气（LNG）作为清洁燃料。外高桥造船承接的9200TEU集装箱船项目采用了B型LNG燃料舱，该燃料舱需要在极端低温（-163°C）条件下存储LNG，对材料和焊接工艺有极高要求。
外高桥造船计划在9200TEU集装箱船项目中推进B型舱的自主建造。燃料舱的罐体材料采用9Ni钢，这种材料因含有约9%的镍而得名。镍含量的增加，会带来熔池流动性差、气孔倾向大、焊接操作难度大等技术难点。公司自2024年6月起展开集中技术攻关，重点解决上述焊接难题。
进口焊材和国产焊材的技术攻关同步开展，外高桥造船相继完成百余项焊接试验，其中焊接工艺评定试验61项。试验过程中，通过积极调研与技术交流，结合大量焊接试验验证，团队突破了气孔抑制、表面成型控制、焊缝机械性能控制、大间隙焊接、T排高效制作等关键技术。
目前，外高桥造船正在以高效建造为目标，持续深入研究9Ni钢的高效焊接工艺，重点推进药芯焊丝气体保护焊、埋弧平角焊等项目，为该公司在B型燃料舱自主建造领域的发展提供技术支持。
