船舶制造业是我市的主导产业之一，2003年后风生水起，但受2008年金融危机、航运业运力过剩等因素影响，一度步入“寒冬”。近年来，我市船舶制造业是否走出“寒冬”？记者就此进行了调查。
走进位于温岭松门镇的浙江腾龙造船厂，6艘已经基本建造完成的小型打渔船排放在船台上，由于停工多日，船体钢结构有些生锈。再往里面走，一艘长达130多米的大型渔业运输船也已停工。
浙江腾龙造船有限公司副总经理梁新法：“停着主要是资金不足。停了半年时间。除了这艘船，前面六艘也一样，也是资金不足。”
据介绍，这7艘船都是2015年接的订单，由于委托生产方迟迟没有按照付款协议打款，在垫资近千万元后，船厂实在无力再进行后续的生产。
浙江腾龙造船有限公司副总经理梁新法：“主要是资金没有，(这个)问题，谁都资金解决不了，所以我们也垫付不起这个资金。”
腾龙造船厂从1995年开始进入造船业，梁新法告诉记者，造船业发展的黄金时期是在2005年—2008年，当时船厂订单不断，再加上民资的纷纷涌入，资金并不是问题。而今，不仅面临融资难，订单量更是急转直下。
浙江腾龙造船有限公司副总经理梁新法：“好的时候(年盈利)一两个亿都有的。现在不行了，现在就是零利润。今年造船的很少，不多。”
订单少、融资难，这是台州造船企业近年来碰到的普遍问题。作为温岭造船业的龙头企业，浙江天时造船有限公司也面临着同样的困境。
浙江天时造船有限公司总工程师李向军：“船台上有7条船在造。跟以前相比肯定就差很多了，以前船台上大概有十几条。当时银行企业都是什么时候跑到船厂，我们银行有一些贷款啊，有一些放贷条件，你们可以申请一下，现在基本上就不会到船厂来了。”
从以前的“送钱上门”，到而今的避之不及，作为资本密集型行业，造船企业面临着严峻的考验。浙江金港船业有限公司曾是台州规模最大的船舶出口企业，紧靠着龙门港，地理位置优越。由于资金缺口问题，2012年，金港船业宣布破产。
民营造船企业举步维艰，这在台州造船大镇松门镇得到了印证。
台州温岭市松门镇常务副镇长郭寅：“从近三年的产值来看，我们造船业的产值基本上稳定在25亿到30亿左右，占我们松门产业总产值的大概25%左右，应该说，跟原来占60%-70%(占工业总产值比重)比应该下降幅度还是比较大的。”
从全市统计数据来看，2016年1到10月份，台州规模以上船企家数为33家，和2011年的69家相比，减少了将近一半。从工业总产值来看，呈现逐年下降趋势。2011年，全市造船业工业总产值为135亿元，2015年，降至49亿元，今年1到10月份的总产值为33亿元。
来源：台州新闻
