马士基化学品船被撞穿！事故原因为哪般？！-龙de船人

Carla Maersk与Conti Peridot 碰撞现场

2015年3月9日，1231，大雾，在美国休斯顿水道，GalvestonBay，第89与90号浮标之间，马士基集团旗下的一艘名为Carla Maersk的散装化学品船，丹麦旗，与另一艘利比里亚船旗，船名为Conti Peridot 发生碰撞事故。

Carla Maersk船体破损，受损严重

事故造成两船，尤其是Carla Maersk船体严重受损，88,200加仑的甲基叔丁醚(MTBE)泄露。对两船共计产生损失约820万美金。

甲基叔丁醚蒸气或雾对眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用，可引起化学性肺炎。对皮肤有刺激性。

该事故最终造成休斯顿航道关闭3天。

去年6月，美国国家运输安全委员会（NTSB,没错，就是在电影《萨利机长》中的那个NTSB.）发布了一份事故调查报告。

根据该份报告显示,引航员未能正确估计水文环境以及缺乏必要的沟通很有可能是（probable）本次碰撞事故发生的重要原因。

NTSB认为，碰撞发生的最可能原因是散货船Conti Peridot轮上的引航员在面对来船时未能正确估计当时当地的水文条件，水动力方面的影响，并且未能与他船保持有效的沟通。

Conti Peridot前后吃水分别为31 feet 3 inches 前以及31 feet 4 inches后，该船上一位引航员曾给Conti Peridot下次通航时最好保持本船有1.5英尺的尾倾，或是请求拖轮协助。

在一个公开新闻发布会上，NTSB表示，“事发时航道内能见度不良，Conti Peridot 轮所在引航员在未能有效估计水文条件、控制水动力进而未能有效的保持其所在船舶船首向的稳定性，最终Conti Peridot闯入Carla Maersk所在航线。”

综合所有不利因素综合考虑，Conti Peridot轮未能施行有效的驾驶台资源管理，尤其是船长与引航员之间的沟通缺失是导致碰撞的原因。

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事发后两船抛锚现场

NTSB主席Christopher Hart表示，“事故未造成船舶沉没，也未造成人员伤亡，但是泄露了大约88000加仑的甲基叔丁基醚MTBE进水道导致周边多个社区居民紧急撤离到安置点，加重了事故的严重性。

“休斯顿水道是我国最繁忙的水道之一，每天过往船只ship至少超过60艘、另外还有至少350艘驳船barge。在航道内发生如此重大的事故中断航运带来了非常严重的影响，另外对环境的影响也不容忽视。有效的驾驶台资源管理能够带来完全不一样的结果，使严重悲惨的事故转化为一起nearmiss事件。