“很多事情成功的瞬间总是令人骄傲的，时间久了再回头看时，就觉得那不过是作为一名船工应尽的职责，换了谁在这个岗位上都会有同样的表现。”广州黄船海洋工程有限公司高级工程师罗玖田如是评价自己在工作岗位上的贡献。
2000年大学毕业后，罗玖田进入黄船工作，他先后主持了散货船、半潜船、下水驳船等30多艘船舶“大脑”——驾驶室的调试工作。遇上造船黄金时节，他还同时兼顾几条船的调试工作。在此过程中，罗玖田取得9项发明专利，多次被评为单位的“科技工作先进个人”。
在一艘深水勘察船上，罗玖田在给驾驶室舱口盖指示板的线路做调试。
曾为30多艘船舶做调试
去年年底，一艘刚刚建成的深水勘察船停靠在岸边，在100多平方米的驾驶室里，罗玖田像往常一样，正在给驾驶室舱口盖指示板的线路做调试。罗玖田说，2008年来到南沙龙穴岛时，眼前所见仍是一片滩涂，经历了长达一年多的厂区建设，广州黄船海洋工程有限公司南沙厂区正式投入使用。
厂区投产后，罗玖田主动要求到船舶生产的最后一个环节——调试作业区工作，负责船舶驾驶室设备的调试。在相当于船舶“大脑”的驾驶室里，罗玖田先后主持了76000t系列散货船、65000t系列散货船等30多艘船舶的调试工作。
“一艘船内驾驶室的调试顺利的话需要两周，遇到棘手的问题可能要花一个月时间，主要是按照图纸对设备安装的准确性进行检查。”罗玖田告诉记者，最高峰的时候，一年内完成7艘大型船舶的调试。
水下更换测深仪获专利
罗玖田并不满足于单一的调试工作，不断探索研究出可应用于公司生产建造的多项关键技术，先后取得9项发明专利。2012年间，某型船在试航期间测深仪发生故障。经检查发现，该船测深仪的换能器发生故障。“这意味着该船需重新进坞才能完成换能器的更换。”
考虑到情况紧急，罗玖田决定试试水下更换测深仪，经过反复思考及团队讨论，罗玖田设计了一个密封的铁罩罩住测深仪，通过测深舱内工作人员及水下潜水员的配合，最终成功完成测深仪的水下更换。这一简易的更换方法使得该船不需要等待重新进坞，提前一个多月完成建设，所支出的工装材料和人工成本花费不足5万元，足足节省100多万元的开支。
见证海洋工程船基地崛起
“刚来到龙穴岛的时候，还是一片滩涂的景象，我们在厂区搭建了5栋简易板房，吃、住、办公都在临时板房中完成。”罗玖田回忆道，如今占地面积118万平方米的土地上已经建成了华南地区海洋工程船的主要建造基地，岸线长3500多米。
从最初建厂，到如今具备10万吨级船舶的建造能力，罗玖田见证了黄埔造船逐步成长为华南地区海洋工程船主要建造基地。以调试工作为例，2009年仅做了一艘散货船的调试，至2012年，仅罗玖田一名负责人就承担了7艘船舶的工作量。在建造船型方面，先后造出国内创新的3000米深水工程勘察船“海洋石油708”、亚洲最大半潜运输船“祥云口”等先进海洋工程产品。
来源：南沙新区报
