马士基16日发布了2015年第三季度财报。数据显示，受到石油价格降低51%和集装箱平均运价降低19%的影响，其第三季度盈利7.78亿美元（去年同期为15亿美元），净利润下跌了48%，，其中马士基航运、马士基石油和马士基码头公司盈利下滑，马士基石油钻探和马士基海运服务公司盈利与2014年第三季度持平。
由于石油价格和集装箱平均运价下跌，马士基集团第三季度营业收入降低了21亿美元，与2014年第三季度相比降幅为17%。其中马士基航运第三季度盈利2.64亿美元，相比去年同期的6.85亿美元下降61%；马士基石油第三季度盈利3200万美元，相比去年同期的2.22亿美元下降85%；马士基码头公司第三季度盈利1.75亿美元，相比去年同期的3.45亿美元下降49%；马士基石油钻探第三季度盈利1.84亿美元，相比去年同期的1.92亿美元下降0.4%；马士基海运服务公司第三季度盈利1.54亿美元，相比去年同期的1.19亿美元增长29%。由于燃油价格降低，加上在集装箱运输和原油部门进行裁员、取消部分货轮航班及推迟加大运载量的计划，马士基的经营支出降低了11亿美元。
马士基集团，特别是集团旗下的马士基航运，受到了持续的全球经济低速增长和市场供需严重失衡的巨大影响。预计全球集装箱需求量增长了0-1%，但全球集装箱运力增长接近9%。集装箱运价在除北美航线外的其他所有航线都大幅度下滑，特别是马士基航运的主要欧洲相关航线受到了严重的影响。
马士基集团首席执行官安仕年先生（Nils S. Andersen）表示：“马士基集团第三季度实际利润为6.62亿美元，比去年同期下滑了将近50%，这主要因为集装箱运价，特别是在第三季度的后期下跌到了历史新低水平。此外，马士基石油的盈利也受到了石油价格下滑的影响。集团预计2015年全年实际利润约为34亿美元左右，这表明，尽管石油市场和集装箱航运市场充满挑战，集团仍取得了良好的业绩。集团会不断在各个业务部门采取措施以降低成本，这才能使我们能够继续发掘集团所涉及领域的业务发展机会。”
