据VesselsValue报告显示,2016年初伊朗伊斯兰共和国的制裁解除之后,伊朗原油海运需求已增加一倍以上。
数据显示,过去5年里伊朗原油的最大需求地区分别来自中国、日本和韩国。不包括伊朗国内贸易,其原油大部分运往中国,在2016年里运输航程达到105次。印度在2016年进口伊朗原油海运贸易位居第二,为85次;阿联酋位居第三,为58次。
在2016年,运输伊朗原油使用的船舶大多数为VLCC、苏伊士型油船(船型船厂买卖)和一些阿芙拉型油船。中国、印度和阿联酋一直是伊朗原油的主要进口国。
在结束对伊朗的贸易制裁后,2016年伊朗原油运往法国21航次,意大利15航次,希腊14航次,希腊13航次。
VesselsValue数据显示,伊朗国家油运公司(NITC)是伊朗原油运输最大的运力提供方。在伊朗贸易制裁解除后,该公司经营的原油出口贸易地域多样化。
除了NITC之外,2015年伊朗原油运营商还包括中远集团、出光兴产、Irano Hind、JX Ocean和川崎汽船。但在2016年之后这些运营商加入了来自希腊和比利时的船东。希腊船东的涌入也大大增加了伊朗地区苏伊士型油船的贸易数量,从15艘增加至81艘。
面对欧佩克国家减产形势,伊朗1月份的原油出口量大幅增加,达到50000桶原油/天,出货量几乎翻了一番。目前伊朗正在恢复其市场份额。
来源：国际船舶网
