工信部装备司司长张相木
动力问题困扰了中国装备制造业很多年。目前在我们的飞机、船舶、汽车等交通运输装备，以及工程机械等装备上，动力都是瓶颈。我们在动力方面没有自主知识产权，而且无论是在许可证，甚至有的是转包生产方面，动力性能都没有达到预想的目标。所以，尽管现在中国平台设计和建造技术非常好，但是设计出来的一些装备，由于受动力的制约，没有达到最好的状态。实际上，我们很多的装备可以做得更好一些，但都是苦于没有好的动力可选。这个问题如果不解决，要建成装备制造强国，乃至制造强国，就是一句空话。
动力先行已经受到高层的重视。中国制造2025勾画了宏伟的蓝图，分三步走把我国建成能够与美国并驾齐驱的制造业强国，这个目标确定以后，我们各个行业在梳理发展路线图时，都发现动力问题必须要先解决。
国家在这个问题上已经做出了一些重大的战略部署。首先，我们有一个两机专项，这是国家重大科技专项，重点是航空发动机和燃气轮机，燃气轮机包括重燃和轻燃，重燃是用于发电的，轻燃也有分布式发电，也有舰船用的。国家的决心很大，我们一定要突破发动机这个瓶颈。第二个方面，就是直接跟海洋强国建设有关的海洋装备动力。过去我们支持过柴油机推进装置，也包括燃气轮机，后来又进行了中速、高速柴油机的自主化，也包括零部件，船舶界收购了瓦锡兰二冲程低速柴油机以后，国家想在此基础上再搞一个低速机发展专项，现在正在论证。
在汽车和工程机械等其他领域，国家正严控标准，主要是节能和减排。拿汽车为例，油耗从现在的第三阶段，就是百公里6.9升，到2020年要达到百公里5升。排放要从普遍的国四到国五，甚至要到国六，这样的要求，所有现在的发动机应该是都不能用的，必须开发新的节能环保的汽车发动机。通过这些计划和部署，要整体带动动力的升级。
中国制造2025确定了重点发展的十大领域，海洋工程装备和高技术船舶被列入其中。这十大领域是中国制造2025三步走战略目标中要率先突破的行业和领域，这是经过充分论证的。不同的行业，都有自己发展的宏伟蓝图。在整个国家制造业层面上，我们必须要拿出一些确实能够率先突破的行业。论证的时候我们有三个方面的考虑，第一，最有优势的行业，经过努力有可能率先突破的。第二，战略必争的行业，这个行业不管基础怎么样，在制造业达到一定水平以后，是不可或缺的，必须突破的。第三，根据制造业或者全球工业发展的趋势，有一些新兴领域，我们可能考虑的是多种技术交叉融合的领域。这样选了十个行业，海洋工程装备和高技术船舶能够列入，是经过争论，反复权衡列上去的，说明这个领域是非常重要的。
另外，在海洋工程和高技术船舶上下游的衔接方面，我们最近也做了很多对接，船舶的动力，海洋工程装备的动力，都是必须要解决的。十大领域要率先突破，指的是什么？比如说我们能不能通过十年左右的努力，成为世界造船强国？如果动力问题一直解决不了，世界造船强国目标是不可能实现的。在这个问题上，我们现在正在深入研究，还要做具体部署。除了政府在中央财政、税收方面的支持外，金融政策支持也是一个重要方面。
产融结合在中国是叫得最响的，虽然国外不讲这个话，但是他们结合得比我们好。有个例子，我们有一笔订单，在跟国外客户谈的时候，对方提出融资的一些条件，我们回答他这个问题要专门研究，回去要报告。可是韩国企业听到后，带着银行就去了，银行当面谈。我们再去谈，对方说你们来晚了，已经给别人了。我们走出去的过程中遇到了很多的问题，确实需要金融的支持。稳增长，调结构，国务院常务会议讨论要拿出若干意见，其中很重要的一条就是金融对制造业的支持。
中国制造2025目标的实现，不仅是制造业本身的问题，也是国家的意志，是中国梦的组成部分。让我们一起来筑梦。
来自中船重工
