经过去年的爆发式增长，船板产量逐渐回落。中国钢铁工业协会统计显示，今年1～9月，我国主要钢铁企业共生产船板869.21万吨，同比下降10.46%。其中，高强度船板产量为443.67万吨，同比下降16.47%。按照往年船板生产分月情况，今年全年船板产量可能维持在1200万吨左右，与年初的市场预期基本一致。
月产量降至80万吨
从中厚板轧机生产情况来看，今年前三季度，国内重点统计企业实现船板产量807.02万吨（不含特厚板），同比下降9.54%。湘潭钢铁集团有限公司、沙钢集团和南京钢铁集团位列国内钢铁企业船板产量前三。其中，湘钢累计产量超过150万吨，高强度船板产量超过90万吨，是目前国内船板产量最大的钢铁企业。
9月，国内重点统计企业生产船板79.71万吨。其中，高强度船板产量为41.76万吨。这与近一年来高峰时超过100万吨的月产量相差甚远。当月中厚板轧机共生产船板75.52万吨（不含特厚板），产量在10万吨以上钢铁企业共有两家。其中，湘钢产量为14.96万吨，沙钢产量为10.39万吨。
船企承接新船订单和手持船舶订单大幅减少，导致船板产量明显回落。中国船舶工业行业协会统计，1～9月，全国承接新船订单1816万载重吨，同比下降65.4%。截至9月底，手持船舶订单13327万载重吨，同比下降13.9%。这一数据表明，自2013年第四季度开始的船板生产扩张趋势出现逆转。在主要钢铁企业中，前三季度仅有济钢集团有限公司、南钢、沙钢船板产量略有增长，新余钢铁集团有限公司、鞍钢集团公司等钢铁企业船板产量均同比减少超过10万吨。
在价格方面，受需求减少及铁矿石等原燃材料价格大幅下降的影响，今年以来，船板价格加速下滑。从现货市场来看，今年1月4日，10毫米船板平价为3567元/吨，20毫米船板均价为3426元/吨。 目前，两种规格船板价格均已下跌近1200元/吨。
供求矛盾或将加剧
船板市场供大于求的矛盾可能加剧。据中国海关8日发布的统计数据，今年10月，我国出口船舶476艘，同比下降99.81%，环比下降1.65%；船舶出口额为127.56亿元，同比增长35.15%，环比下降33.77%。订单萎缩已在船舶出口方面有所体现，未来船板需求也可能受到持续冲击。我国近年来中厚板产能严重过剩，尤其是可用于生产船板的中厚板轧机产能，供大于求的矛盾迟迟未得到解决。
结合船舶行业发展形势，钢铁企业应通过能力与服务创新更好地支持船企转型发展。今年以来，我国船企批量承接了万箱集装箱船、超大型原油船（VLCC）、7800车位汽车滚装船，液化天然气（LNG）动力客滚船等高技术、高附加值船舶。在切割、焊接、涂装等船舶建造环节，以机器人应用为代表的智能制造水平得到提高。专家认为，钢铁企业应主动加强与船企的对接合作，加快新产品的研发和应用步伐，实现精确需求、精确制造、精确配送。
今年上半年，新承接船舶订单前10家企业占全国比重达到75.4%，比去年年底提高近20个百分点。鉴于新船订单向骨干船企集中的趋势十分明显，钢铁企业还应进一步优化战略客户管理体系，大力进行服务模式的创新，建立更加紧密的合作机制。
在立足内需的同时，船板生产还应面向国际市场。钢材出口是今年钢铁行业为数不多的一个“亮点”。在船板方面，沙钢与韩国三星重工签署了2015年度双方合作谅解备忘录，将向对方提供船板20万吨。专家建议，增强船板出口的竞争力，不仅有助于销售地区的多元化，也能为产销平衡和效益增长创造新条件。
来自中国船舶报
