▲签署合作协议现场
据新华社消息，今天（3月31日），我国最大的旅游集团中国旅游集团公司和最大的造船集团中国船舶工业集团公司在京共同签署战略合作协议，开展国产中小型邮轮项目合作。
根据协议，双方将发挥各自领域的优势，加强邮轮产业合作，形成邮轮销售、运营、设计制造等产业链，推动本土邮轮产业发展。
2021年交付我国首艘国产中小型邮轮
据悉，中国旅游集团未来将通过买船、造船、租船等方式，用3-5年时间，建设一支有5艘规模的邮轮船队，着力打造中国第一邮轮民族品牌。目前，双方已组建了专业化的工作团队，计划通过引进船型平台或优化现有船型，启动项目合作，争取2021年在广州建成交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型邮轮。
▲中国旅游集团公司
我国的邮轮产业仍处于起步阶段，企业规模小、市场渗透率低、自主邮轮品牌很弱、市场竞争力不强。目前部署在我国沿海的18艘邮轮都是由国外船厂建造，几乎都由国际邮轮公司运营，本土企业仅从事邮轮产业下游港口接待、包船售票和陆上旅游等低端、低利服务，不利于邮轮行业的健康有序发展，也无法为游客提供高品质的邮轮服务体验。
为支持本土邮轮旅游和邮轮制造产业发展，国务院《“十三五”旅游业发展规划》提出了一系列关于促进邮轮产业发展的规划，为我国邮轮产业发展指明了方向。无论是面对市场空白的机会，还是发展民族品牌的情节，作为央企，一定要突破，做自己的邮轮品牌。
两巨头合作源于改装邮轮“南海之梦号”
中船集团与中国旅游集团两大央企的战略合作，源于“南海之梦号”邮轮的项目合作，该船原为中船集团所属广船国际建造的“青山岛号”客滚船（24572总吨，船长167.5米，船宽25.2米），2016年通过适应性改造后投入运营。
▲“南海之梦号”邮轮
“南海之梦号”邮轮目前在中国旅游集团公司旗下的南海邮轮运营。
中国旅游集团公司董事长张学武表示，中国旅游集团2016年5月与中远海运、中国交建合资成立了三沙南海梦之旅邮轮有限公司，依托旗下“南海之梦”号，于2016年 12月21日正式开启了三亚至西沙首个商业化运营航线，南海首次出现悬挂五星红旗的豪华邮轮，这既是对中国邮轮行业的发展和推动，也是积极打造民族品牌邮轮企业的大胆探索。
中船集团驱动我国邮轮制造产业的发展
中船集团目前已与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社、中国投资公司、上海市组建了邮轮产业合作六方国际联盟，联合国内五家主要银行发起设立了300亿元邮轮产业基金，与上海市共同建设了中船国际邮轮产业园，与芬坎蒂尼签署了邮轮设计建造总包合资协议。2015年中船集团联合中投公司与嘉年华集团签署了邮轮运营合资协议。2017年中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署了我国首艘邮轮建造备忘协议，正式迈开了邮轮本土制造关键的一步。
▲2017年2月22日，中国船舶工业集团公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）
未来中船集团将立足造船综合优势，逐步在国内打造一个邮轮设计建造总包平台，两大（上海、广州）邮轮制造及保障基地和一个本土邮轮配套产业园（上海），培育形成专业化、本土化的邮轮制造产业链，支撑国内邮轮经济发展，推动船舶工业转型升级。
会由哪个船厂建造
上海外高桥造船造国产大型豪华邮轮这事是没跑了，那中小型邮轮会由哪个船厂来接手呢，虽然还没确定，但新华社的报道中基本可以确定，广船国际或将挑大梁。
▲2016年11月18日，广船国际为瑞典Gotland航运公司建造的1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船“VISBO”号下水。
首先，广船国际位于广东，曾参与改造过上述“南海之梦号”邮轮，而且两大巨头合作源于此；再者，广船国际本身建造过多艘各类高端客船、客滚船，建造技术相对成熟；第三，广船国际也算是中船集团在广东地区的金牌船厂，实力自不可言。
北有外高桥造大型邮轮，南有广船国际造中小型邮轮，这样一来，就形成了南北各有侧重的国产邮轮产业链。
邮轮热度持续走高
近年来我国邮轮旅游市场呈现了爆发式的增长，十年间邮轮乘客从最初的不足1万人增至2016年的212万人，年均增速超过40%，我国目前已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。随着我国居民消费水平和海洋意识的逐步提升，预计到2035年，我国邮轮乘客将突破1000万人，成为全球最大的邮轮旅游市场之一。邮轮产业正成为中国经济新常态下新的增长点和撬动地区经济转型发展的新引擎。
国际邮轮巨头看准大热的中国邮轮市场，纷纷推出专门针对中国游客的特色邮轮旅游服务，并大力开展与中国公司的合作。
▲诺唯真喜悦号豪华邮轮
昨天，公主邮轮为中国市场量身定制的豪华邮轮“盛世公主号”正式交付，将开启欧洲揭幕之旅；同时，诺唯真邮轮首艘专为中国打造的邮轮“诺唯真喜悦号”已经于3月26日从迈尔造船厂出发，驶向上海。还有邮轮公司则针对中国游客推出专属服务或特色项目，“盛世公主号”甚至将“国粹”麻将都搬上了船，邮轮这把火目前来看是越烧越旺。
邮轮前景广阔，但是过程并不容易，要想形成具有竞争力的国产邮轮产业链也考验着中船集团和中国旅游集团的协调运作能力，毕竟这种动则伤筋动骨的产业并不是随意能玩得转的，不仅需要强大的资金支持、广泛的资源支撑，更需要独道的战略眼光，通过产融合作为国内邮轮产业链助力，希望国产邮轮早日扬帆启航，驰骋于中华大地。
