3年前，一艘货轮在惠安崇武海域失事，导致1人死亡、5人失踪并被宣告死亡的重大水上交通事故。昨日，记者从丰泽区法院了解到，该货轮所属公司的老板纪某旭因犯重大责任事故罪，一审被判有期徒刑一年半。
泉州晚报2014年相关报道的版面
事故 货轮崇武海域失事 1人死亡5人失踪
出事故的货轮是“新宝航87”轮，隶属于防城港合顺海运有限公司（位于广西，以下简称海运公司）。纪某旭是这家公司的法定代表人兼总经理，老家在石狮市。
2014年12月10日，“新宝航87”轮（以下简称货轮）从广东省揭阳空船开出，计划驶往江苏靖江。当年12月12日晚上9时许，经货轮船长陈某刚联系，“顺兴859” 轮在围头湾泉金航线8号浮以南水域附近为该轮过驳海砂。
次日下午1时许，货轮途经崇武以东海域发生自沉事故，当时船上有6名船员。事故发生后，泉州海事部门组织施救，但因海域复杂加上天气恶劣等因素，船员未被成功施救。几天后，石狮市锦尚镇海边发现一具男尸，经亲人辨认，是失踪船员施某杰，而其余5人陈某刚、林某辉、林某琴、刘某根、方某凤一直未有踪迹，后经法律程序，这5人被宣告死亡。
原因 公司安全管理缺位 老板负有重要责任
货轮为何失事？案发后，福建海事局对该起事故进行调查并作出责任认定，认定这是一起船舶未关闭货舱舱盖，遇恶劣气象海况冒险航行导致船舶沉没的水上交通责任事故，货轮负事故全部责任，在船履行船长、大副职责的陈某刚、林某辉是主要责任人。
此外，海运公司未掌握和跟踪该船舶配员船员动态、船舶载货等情况，未为该货轮提供有效岸基支持，未有效履行安全监管职责，对事故负有重要责任。纪某旭作为海运公司安全生产的主要负责人，对公司安全管理缺位负有全面管理责任，对事故发生负有重要责任。
一审 犯重大责任事故罪 有可从轻处罚的行为
去年12月9日，丰泽检察院依法对纪某旭提起公诉，指控他涉嫌重大责任事故罪。
丰泽法院公审此案。庭上，纪某旭对检方指控的犯罪事实和罪名均无异议。他聘请的律师认为，纪某旭犯罪情节轻微，具有自首情节，事故发生后积极配合，主动赔偿损失，请求法院对他进行从轻处罚并宣告缓刑。
据悉，事故发生后，海运公司分别与施某杰、方某凤、林某琴家属达成了和解协议，分别支付了35万元、33万元、33万元的经济损失。
经过审理，法院认为，纪某旭在生产作业中违反有关安全管理规定，因而发生1人死亡、5人失踪并被宣告死亡的重大水上交通事故，该行为已构成重大责任事故罪。他主动投案，是自首，可以从轻或者减轻处罚；纪某旭所在公司已支付部分被害人的部分经济损失，相对减轻其犯罪的社会危害性，可酌情从轻处罚。
近日，法院一审以犯重大责任事故罪，判处纪某旭有期徒刑一年半。
律师说法 为何不以6人死亡量刑
这起案件中，法院以1人死亡、5人失踪并被宣告死亡，来对纪某旭进行判刑，那么为何不是直接以6人的死亡后果来进行判刑呢？泉顺律师所律师陈适平表示，民法上的宣告死亡与刑法上的死亡有着本质的区别。
根据我国《民法通则》的规定，宣告死亡是指公民下落不明满4年或者因意外事故下落不明，从事故发生之日起满2年，经利害关系人申请，人民法院宣告其死亡以结束民事法律关系的一种制度。宣告死亡后，一旦被宣告死亡人重新出现法院宣布撤销宣告死亡后，在一定条件下仍然可以恢复其原来的人身或者财产关系。可见宣告死亡对公民死亡的确认是一种法律真实，是拟制的，可逆的，而不是公民死亡的客观真实。
而刑事法律领域中的公民死亡，仅仅指犯罪嫌疑人、被告人的生理死亡，是公民客观真实的死亡状态，并不包括民事法律上的宣告死亡。因此，不宜将民事法律上的宣告公民死亡，直接代入到刑法中来，作为公民死亡的真实状态来确认。
来源：台海网
