韩国高级海事官员称，韩进与现代之间的合并不太可能，因为这一举措带来的好处不明显，且其可能对大范围经济体产生显著的负面影响。
海事官员们在出席由韩国海运研究院（KMI）在首尔举办的会议时表示，韩国航运业普遍反对这一意见。一旦进行合并，也有人担忧此举对出口导向型经济的竞争力产生的长期影响。韩国航运业广泛地反对此举，因为他们认为后续的成本削减，人力和班轮运力的减少将对韩国在全球航运市场的影响力产生负面影响。
海洋和渔业部门在一份官方声明中澄清了其对于可能的合并的立场。声明指出，综合考虑合并可能对韩国进口、出口导向型经济、全球航运联盟，以及釜山港中转竞争力的影响后，认为有必要维持两家公司的存在。合并传闻使得现代商船股价在周一暴跌14％，创两年来最大跌幅，韩进股价同日下挫4.8％。
在遭受连续两年亏损后，自2013年以来，两家公司一直都在为加强流动性苦苦挣扎。两家公司均已剥离了其干散货和LNG运输业务以及集装箱码头资产。韩进子公司大韩航空通过资本注入已经成为韩进的主要股东，控制航运公司33.2％的股权。大韩航空公司老板赵亮镐也成为了韩进的CEO。
来自中港网
