一个项目养活了一个青岛分公司，一个项目让海油工程安稳度过了三年石油低油价危机。
“去年，青岛公司九成利润来自亚马尔LNG项目。而在海油工程，它则占据近三年来海外项目总收入的半壁江山。”提起亚马尔LNG项目这一海外大单，中国海油所属海油工程青岛公司总经理吕屹喜上眉梢。
亚马尔项目的由来
俄罗斯亚马尔半岛拥有丰富的天然气资源，天然气产量约占全球天然气产量的16%，并且埋藏深度浅、不含硫化氢，是极为优质的天然能源。截至2014年底，亚马尔液化天然气项目能源基地南坦别伊气田已探明和可能天然气储量为9550260亿立方米，按照已获得的开采许可至少可开采至2045年底，计划总投资270亿美元。但令人头疼的是，亚马尔半岛位于北极圈内，大部分被极地冻土覆盖。
尽管利润诱人但是现实有难度，彼时，有超过90%的具备实力的石油及天然气企业及国际财团打起退堂鼓。
2013年，诺瓦泰克公司来到中国，开始与“三桶油”进行接洽与谈判。“我们与中石油最快达成共识，仅用时9个月就签署完成全部文件，”米赫尔松自豪地谈到，“如今，中石油拥有了我们项目20%的股份。”
目前，中石油拥有该项目20%股份，中国丝路基金拥有9.9%股份，其它合作方是俄罗斯诺瓦泰克公司（50.1%）和法国道达尔公司（20%），中国公司是该项目的主要融资方。
尽管亚马尔项目属于俄罗斯，但是产的气却是出口中国。“亚马尔液化天然气(Yamal LNG)项目未来生产的相当部分液化天然气都将出口中国，其中中石油已与我们签署了年供300万吨的合同。”俄罗斯第二大天然气生产商——诺瓦泰克公司(Novatek)董事长米赫尔松介绍到。
2014年5月18日，海油工程在法国巴黎成功签下俄罗斯北极亚马尔项目的大宗订单，合同额上百亿元人民币。这是该公司有史以来中标金额最大、技术等级最高、投标时间最长的一笔订单，也是中国首次承揽LNG核心工艺模块建造项目。
亚马尔项目共由142个模块组成，以中国石油海洋工程公司和中海油旗下的海油工程为主力，共7家中国企业承造120个模块。模块总重逾40万吨，单块平均重量达3000至4000吨，其中最大的模块重达7500吨。一块就相当于一座埃菲尔铁塔的重量，高度达40多米。
海油工程亚马尔项目的挑战
石油寒冬三年对石油行业来说是一个挑战，对海上石油工程公司来说更是一个挑战。国际上，很多专注于海油石油工程类的公司在这期间都出现了亏损和发展滞后，更有甚者很多小的石油公司发生了倒闭和关停的状况。
不过，令人庆幸的是海油工程在2014年，也就是油价开始下跌的那一年，签到了价值100亿的俄罗斯北极最大的LNG 项目大单。手里踹着沉甸甸的“金蛋”，让海油工程心里有了底，不过正是由于这份重量，也为海洋工程引来了另一种担忧。
没有信手得来的便宜，更没有天上掉馅饼。抛出“金蛋”的金主，显然不是一个毫无品味的企业，而是对项目执行有着极高要求。
来自亚马尔项目的雇主要求大部分的钢材需要进口，而且材料需要指定的供应商，这或许只是海油工程遇到困难最小的一个。
复杂核心模块制造，对于海油工程来说本就极具挑战，更不用说其还要在北极圈使用。在海油工程国际工程公司总经理顾洪看来，存在此种顾虑，是可以理解的。这么复杂的核心工艺模块，而且是北极圈第一个大型LNG液化项目，海油工程没有任何经验可以借鉴，还要在缺少大量图纸材料情况下按期交货，这种难度的确是前所未有的。
海油工程经验不足，而且在国际名声不大。在1987至2011年的二十五年间，海油工程仅承揽过8个海外项目，且始终没能成为国际油公司的直接承包商。
顾洪说，“海工以前从来没有干过核心工艺包，而一旦不中标，投入大量人力物力就沉没了。实际上，我们是醉翁之意不在酒，因为这家公司已中标亚马尔LNG项目的前期设计工作，不排除其在亚马尔项目上总承包的可能性。而我们等于把海工的施工工艺、施工方案等都埋在开发方案里，为后期招投标赢得先发优势。”
哪里有可以平步青云，坐着赚钱的机会，成长总是需要努力的。所以，尽管前路铺满荆棘，海油工程也要顶风冒风，一路前行。做了或许失败，但是不做就注定不能成功。
跻身世界一流
毋庸置疑的是，海油工程从亚马尔项目中获得了足够的资金，保证了海洋工程的工作量，挺过了石油寒冬的最苦三年。吕屹说，如果没有亚马尔LNG项目，海油工程青岛公司难以安然度过这三年。
3月21日，海油工程发布了2016年度经营业绩。2016年，该公司全年实现营业收入119.92亿元，净利润13.15亿元，资产负债率22%，期末现金余额超过102亿元。年报数据显示，海外收入增长23%达到70.13亿元，其贡献主要来自于所承接的俄罗斯亚马尔项目大型模块化工程，实现当期收入53.4亿元，占海外收入的76%。
除了简单的资金收入外，在海油工程逐步交工亚马尔LNG项目后，亚马尔LNG成为海油工程的跳板效应越来越明显。
“可以说，亚马尔LNG项目打开了海油工程的成长空间。我相信，LNG核心模块的建造，一定会促成从欧美、韩国向中国转移。不太可能再回到欧美，也没有理由再回头找韩国公司。”顾洪断言，“最近，我们投标加拿大LNG壳牌项目，不再像过去一样经历筛选考察，直接自动进入短名单，这就是变化。还有雪佛龙等石油公司，但凡有核心工艺模块，就会把我们放入优先名单中去，这就是影响。”
来源：石油圈，注：部分内容来自中海油官方网站、中国能源报。
