本帖最后由 船舶新闻 于 2015-11-20 11:12 编辑
据贸易风消息，中国矿运和招商轮船的20艘40万吨级VLOC（超大矿砂船）现已“花落”四家国有船厂，这批新船价值约为18.5亿美元，知情人士透露，每艘造价约为9200万美元左右。
两家船东是基于巴西矿商淡水河谷（Vale）提供的为期25年的包运合同，分别签下10艘新船订单。
消息显示，中国矿运的10艘VLOC将由外高桥造船承建7艘，渤船承建3艘，外高桥的首艘船交付期定于2017年年末，其余6艘将在2018年交付。
招商轮船的订单由3三家船厂获得，外高桥造船和北船重工各建造4艘，其余2艘则由招商局重工打造，定于2018年5月至8月交付。
业内人士称，由于招商局重工本身并不建造商船，招商轮船选择招商局重工建造2艘VLOC令人意外。有专家认为，招商轮船此举是为了改善招商局重工的手持订单状况，由于海工市场需求低迷，招商局重工面临严峻挑战。
据悉，之所以都选择在国有船厂下单，可能因为这么做能够惠享政府补贴。而上述的船厂挑选结果，意味着中国矿运与招商轮船都将有资格惠享政府补贴。
中国矿运成立于今年5月，由中远集团与中海集团分别出资1.683亿人民币（约合2714万美元）及1.617亿人民币（约合2600万美元）合作建立，两家集团的持股比例分别为51%和49%。
此前，中国矿运还斥资4.45亿美元，向淡水河谷购入4艘熔盛重工建造的VLOC。这笔交易附带为期25年的售后回租协议，外加5年的备选延长期。
