11月16日，韩国SPP造船的主要债权人——韩国友利银行（Woori Bank）表示，将拍卖SPP造船旗下3家船厂，并于近期内公布相关抛售计划。
SPP造船是韩国一家中型骨干船企，旗下有3家船厂（Sacheon船厂、Tongyoung船厂、Goseong船厂），在4-5万吨级MR型成品油船市场具有较强的竞争力。受到金融危机影响，SPP造船陷入经营困难，于2010年5月与韩国友利银行牵头的债权银行团签署“自律协议”，并在债权团主导下进行结构调整。为了缩减产能，SPP造船旗下2家船厂转向分段建造；2014年，SPP造船停止接单，并裁减了35%的行政管理人员。据克拉克松统计，截至2015年10月末，SPP造船已没有手持订单，处于无船可造局面。
截至2014年，债权银行团已经通过各种形式向SPP造船提供了6000亿韩元的资金援助，2015年3月又援助了4850亿韩元。尽管2015年以来SPP造船经营业绩有所改善，但是企业长期经营困难让韩国友利银行背上了沉重包袱，最终决定将其出售。韩国友利银行一位官员称，SPP造船的3家船厂可以单独出售，也可以打包出售，目前造船界及航运界已有数位潜在投标者。当地媒体报道称，三星证券正与1家韩国船舶设备制造商就收购Sacheon船厂进行谈判。
受船市低迷的影响，韩国一些中型船企陷入经营危机后在债权方主导下结构调整。如果这些企业结构调整效果不佳，可能面临与SPP造船同样的命运。建议国内造船企业关注这类韩国中型船企，如有可能可接手其订单资源；对于破产清算的韩国船企，可以招募其管理人员和技术人员来华工作，增强我国造船企业的人员实力。
来自中国船舶工业经济与市场研究中心 阴晴
