本帖最后由 船舶新闻 于 2017-9-12 13:42 编辑
今天（11日）9点左右，青岛造船厂300多名在职员工在厂区门口集合，手中拉起三条大横福——“抵建龙，拥政府，保军品建造，保青船品牌”、“欠薪欠费11个月，弃之不顾，建龙你在哪！！！”、“吸取‘通钢’教训，坚决抵制建龙”。这三条横幅代表了青岛造船厂仅存的几百名员工的主流心声，他们坚决抵制大股东北京建龙重工集团再次介入青船重组，所以采用这种方式进行抗议。
龙船从报料人处了解到，员工之所以抵制建龙集团，主要原因是建龙集团在船厂困难时期对青船不管不顾，现在又想重新接管，员工极为不满，才有了上述一幕。
横幅中提到的通钢指的是“通钢事件”，报料人说，员工认为青船正被建龙集团以同样的方式套路。
通钢事件
2005年到2008年，建龙集团首次入股长春通钢集团，但在2009年年初退出，通过一进一出获得吉林精品钢基地和通钢原有的矿山所有权，并将进口铁精粉造成的巨额亏损转嫁给通钢集团。
2009年，建龙集团宣布将再次持有通钢集团66%股份，部分职工进行抗议，期间，建龙集团委派的通钢集团总经理陈国君被职工殴打并推下楼最终抢救无效身亡。
事件以吉林省政府宣布终止重组方案：建龙退出，永不再参与通钢重组结束。
青船陷入困境，大股东“消失”
报料人表示，去年8月爆发大规模讨薪事件时，建龙集团完全没有要处理的意愿，更是在之后的几个月内，建龙集团派往青船的管理层逐渐“消失不见”了，完全将青船弃之不顾。
龙船从另一位报料人处了解到，青船从2015年12月到去年7月持续拖欠薪资，这期间建龙集团占据青船的主导位置，去年8月份讨薪事件爆发时，建龙集团承诺解决问题，按照持股比例承担大约1.35亿元的费用处理员工欠薪问题，但后来不仅没有履行，更是完全撒手不管了，建龙系的管理层完全不处理员工诉求，逐渐离开。讨薪事件后，华通开始陆续垫付员工工资，并支持军品继续生产，9月份开始，情况有所好转，但青船的问题已经积重难返。
- 2016年12月14日，青岛市中级人民法院受理青船破产重整一案。
- 2017年4月11日、12日，青船、青岛扬帆重整案第一次债权人会议分别在青岛市中级人民法院召开，两家公司债权人共计申报债权100亿元，最终确认了37.09亿元，其中青船申报了26亿元，确认12.59亿元；青岛扬帆申报64亿元，确认24.5亿元。
- 2017年7月10日，青船管理人发布重整投资人招募公告，希望通过引入投资人的方式向青船注入资金、恢复正常生产，并协助公司完成重整。
青船重整，建龙想再插一脚
报料人告诉龙船，员工听说青船重组期间可能会有投标，建龙集团看到青船重组之后债务减少，又想利用子公司参与竞标，从而再次接手青船，但有了上述前车之鉴，员工不想建龙集团再参与管理工作。
目前，青船的民船项目已经完全停止，只有不到10条军品在造，未来的走向也极不明朗。
68年老牌船企
拥有68年历史的青岛造船厂是一家老牌船厂，是建国后青岛首批重工企业，曾经是全国惟一一家生产水面战斗舰艇的地方企业。
青船前身为国营青岛造船厂，始建于1949年，2008年，建龙集团就有意入股青岛造船厂，2009年，向青岛造船厂注资一亿元，2010年经过改制，成立青岛造船厂有限公司，建龙集团与华通集团分别持股78%和22%，并在同年完成了船厂的搬迁改造。
青船能否顺利得到注资，报料人谈到青船的优势，他认为青船有老牌船企的基础，新的厂区硬件设施更好，可以造军品也是一大优势，此外，今年一月份，同位于即墨市的女岛港将升级为国家一类口岸，这对青船未来的发展极为有利。
对于员工集合抗议建龙集团，青船办公室人员表示并不知情，至于重组进程则需要等法院通知。
建龙集团据建龙集团官网资料显示，该集团有钢铁、船运、机电、资源等产业，但官网发布的信息中钢铁类消息占据多数。官网最新一条消息称，建龙集团位列2016年世界25大钢厂粗钢产量排名第17位，比上年度上升了3位。
