9月19日下午，中远海运特运与中远海运重工“62000吨多用途纸浆船建造合同暨PPA浮船坞运输合同”签约仪式在上海远洋宾馆隆重举行。此举标志着公司打破欧洲船东垄断，成功进入了主流纸浆船东的行列。
仪式上还签订了PPA浮船坞运输合同，中远海运特运“新光华”轮将运输中远海运重工的PPA浮船坞前往希腊。
中远海运集团副总经理王宇航，集团战略与企业管理本部总经理冯波鸣、运营管理本部总经理张炜、科技与信息化管理本部总经理刘一凡，中远海运特运总经理韩国敏，中远海运重工总经理梁岩峰，中国船级社大连分社总经理田东明，上海船舶设计院院长胡劲涛，中远船贸副总经理熊剑锋见证了签约仪式。
中远海运特运财务总监刘雪亮、大连船务总经理高永强，中远海运特运半潜船经营部副总经理高祯华、上海长兴/上海船务副总经理周国新分别代表双方在62000吨多用途纸浆船建造合同和PPA浮船坞运输合同上签字。来自中远海运集团、中远海运特运、中远海运重工、中远船贸、中国船级社、上海船舶设计院的三十余位嘉宾出席了签约仪式。
继2016年中标芬兰到中国的纸浆运输COA合同后，今年在纸浆运输市场再次发力，成功中标巴西金鱼浆纸集团巴西出口远东整船纸浆运输合同。这组“2+1”62000吨多用途纸浆船，就是公司秉持“项目造船”理念，为该COA合同和此类货物量身订制的船型。
据了解，该型船总长 201.8米，宽32.26米，型深19.30米，设计吃水12.5米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航力22000海里，载重吨约62000吨，货舱舱容72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构，舱口尺寸与货舱内部相同；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，其密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外，还可兼顾装运重大件等货品。
