北京时间9月19日2240时，随着最后一艘执行2017年北极航行任务船舶天健轮通过挪威北角，中远海运特运5艘船舶全部顺利通过北极东北航道，标志着公司2017年北极项目化、常态化航行基本完成，再次彰显“冰上丝绸之路”的战略地位和商业价值。
作为国内最早探索极地航行、极地航行经验最丰富的航运企业，中远海运特运的船舶曾经在2013、2015、2016年三次航行北极东北航道。2017年，中远海运特运共派出5艘船舶利用窗口期往返北极，继续探索和扩大中国商船项目化、常态化航行北极的规模。
“天健”轮北极航行示意图
8月1日晚21时05分，中远海运特运莲花松轮装载着中国首次出口欧洲的3台地铁盾构机和40件
风电设备，自连云港扬帆起航，拉开了公司2017北极之旅的序幕。此后，公司大安轮、天健轮装载着出口欧洲的盾构机、风电设备等货物先后于22日、31日分别自天津新港和连云港出发，西行取道北极东北航道前往欧洲。紧接着，9月2日、9月5日，天乐轮、天福轮装载着纸浆、游艇、农产品等货物分别自挪威和丹麦启程东行经北极东北航道回国。
北极航行期间，5艘船舶在北极航道上曾有三次相遇。9月7日下午，东行回国的天乐轮与西行前往德国的大安轮首次相逢于喀拉海域。9月9日晚，大安轮与从丹麦开出的天福轮又在北极东北航道的巴伦支海胜利会师。第三次也是最后一次北极会发生在9月12日，西行前往欧洲的天健轮与自欧洲返航回国的天乐轮在德朗海峡西口相遇。天健轮随船专家新华社记者刘诗平说：“自从2013年永盛轮首航北极东北航道以来，中国商船已经数次往返于这条最新的国际航道。中远海运特运今年一共有5艘船舶穿越这条航道，总共有三次‘相遇’，这标志着中远海运特运北极东北航道常态化运营已初具规模。”
北极航行，是中远海运集团落实国家主席习近平关于“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’，落实好有关互联互通项目”指示的重要举措。今年6月，《“一带一路”建设海上合作设想》首次将“北极航道”明确为“一带一路”三大主要海上通道之一，提出“积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”。中远海运特运对“冰上丝绸之路”的探索实践，拓展了“一带一路”建设的内涵，对于中国制造和中国装备走出去、欧洲货物出口远东，繁荣亚欧贸易，起到了十分积极的促进作用。
“共筑冰上丝路，繁荣亚欧贸易”
与此同时，中远海运特运2017年北极项目化、常态化航行在节能创效方面也取得了突出成果。据初步测算，2017年5艘船舶取道北极较经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线共计节省里程约25313海里，节省时间约80.6天，节省燃油约2018吨，节省过苏伊士运河费用至少50余万美元。此外，由于公司在北极航行方面积累了丰富的经验，以及今年北极东北航道冰情较往年为轻等因素，5艘船舶中除首发船莲花松轮雇请破冰船引航外，其余4艘船舶均是独立航行通过冰区，此项共计节省破冰船费用约80万美元。
来源：中远海运特运
