昨日，船友给龙船发来一张正和造船的通知，通知显示，正和造船将在本月20日发放欠薪。龙船从正和造船前员工处了解到，本次发放的基本上是2013年和2014年度的欠薪，而正和造船在破产被接管之后的工资是正常发放的。
从这份通知书来看，正和造船的处境或许正在逐渐好转。
正和造船
大事记：
2004年11月，正和造船正式成立。
2007年，开始投产。
2013年，银行融资被收紧，正和造船开始得不到开具保函的资格。
2014年9月，成为第一批入围工信部“白名单”的船企之一。
2015年5月12日，因资金问题陷入经营困难，发布预重整公告。
2015年6月30日，浙江舟山定海区法院裁定受理正和造船破产重整。
2015年7月24日，公开招募重整意向投资人。
2015年9月1日，重整无望宣布停工歇业3个月。
2017年6月6日，正和造船的管理人再次发布招募重整意向投资人的公告。
除了正和造船，
龙船盘点了近两年经破产后重整成功的船厂，随着行情的回暖，我们希望“起死回生”的船厂会越来越多。
威海三进船业：
2012年，威海三进船业资金链断裂、造船停工、船东弃船。
2014年8月15日，山东省威海市中级人民法院裁定债务人三进船业破产重整。
2015年6月9日，威海经区法院裁定威海三进船业进行重整。
2015年9月14日，经区管委与浙江小可控股公司签订了整重意向协议。
2015年12月15日，法院批准重整计划。
2016年1月26日，正式复工。
2016年9月7日，威海三进船业重整后的首艘58000载重吨大灵便性散货船下水。
中集太平洋海工：
2006年11月，南通太平洋海工成立。
2015年8月，春和集团向中集安瑞科转让南通太平洋海工的大部分股权，并约定未来将所有股权全部转让。
2016年6月，中集安瑞科以收购协议相关先决条件无法履行为由，宣布中止此项收购。
2016年8月5日，法院裁定受理南通太平洋海工破产清算申请。破产重整期间，法院裁定南通太平洋海工可以继续营业，实现“破产不停产、员工不失业”，这期间南通太平洋海工成功续建交付多艘船。
2016年11月11日，法院裁定批准太平洋海工进入重整程序。
2017年7月2日，南通太平洋海工《重整计划草案》高票通过。
2017年8月4日，中集安瑞科宣布，法院批准了南通太平洋海工的重整计划，将提供7.9亿元偿债资金。
2017年8月8日，南通太平洋海工举行了复工仪式，预示着正式复工。
2017年8月15日，南通太平洋海工正式更名为南通中集太平洋海洋工程有限公司，英文名称（CIMC SOE）。
南通象屿：
2004年10月，南通明德重工成立。
2014年12月26日，明德重工最大债权人舜天船舶向法院申请对其进行破产重整，法院受理。
2015年7月8日，明德重工管理人终止舜天船舶意向投资人资格。
2015年7月31日，正式破产。
2015年8月底，明德重工董事长、法定代表人季风华因涉嫌犯罪被批捕。
2015年12月14日，明德重工第一次在淘宝平台上进行拍卖。
2017年1月21日，公开拍卖五次，价格从15.86亿元降至5.76亿元，被南通象屿海洋装备有限责任公司拍下。
2017年5月11日，南通象屿举行揭牌开工仪式，首制船“XY001”号38800吨不锈钢化学品船同期开工。
2017年12月5日，南通象屿建造的首艘船38500DWT散货船“阿曼尼提”号下水。
“阿曼尼提”号38,500DWT散货船在3号船台成功下水
荣成神飞：
2007年11月9日，荣成神飞船舶有限公司开业。
2013年12月份，企业进入破产重整阶段。
2014年6月24日，进入重整程序。
2016年3月28日，荣成法院裁定批准了重整计划。
2016年3月30日，神飞船舶举行了重整签约暨中海机械揭牌仪式，重整成功。
事实上，船市仍处于多年来的低谷。在大多数破产或“僵尸”船厂里，只有少数“幸运者”能起死回生。当年风头最劲，一南一北两个大型船企
熔盛重工、
STX大连，自从倒下去后，再也没爬起来的迹象。
