由Lou Kollakis掌舵的Chartworld趁着船价持跌之际，增购1艘海岬型散货船。消息人士称，它是以1235万美元的价格向法国Louis Dreyfus & Cie购入17.1万吨级的Pierre LD轮（造于2005年）。
9月时，该公司将船龄稍小一些的17.7万吨级的Shagang First轮（造于2006年）以1860万美元的价格售出。
Chartworld今年在二手市场颇为活跃。3月时，它就曾以1650万美元的价格购入8.2万吨级的散货船Torm Trader轮（造于2010年）。今年4月，该公司购入8.1万吨级的Prabhu Mohini轮（造于2010年），价格为1720万美元。同时，它还将船队中16.7万吨级的Star Laurel轮（造于1995年）及17万吨级的Star Yandi轮（造于1996年）售出拆解。
8月时，有消息称Chartworld从丹麦船东托姆航运（Torm）手中购入7.5万吨级的Torm Bornholm轮和7.4万吨级的Torm Anholt轮（均造于2004年），总价2200万美元。但这些散货船最终进入了当地Target Marine的阵营 ，目前船名分别为Fame轮和Mythos轮。
与此同时，由Adam Polemis掌舵的New Shipping则在油轮和散货船板块“两面开花”。据悉它已购入17万吨级的散货船Bulk Australia轮（造于2003年）。
该船东支付的购价据悉为940万美元，该船是由总部设于摩纳哥的CTM管理。
5月时，New Shipping曾出资750万美元购入17万吨级的散货船Cecilia轮（后被更名为New Athens轮，造于1999年）。
该公司目前拥有14艘散货船，其中9艘为海岬型船。
来自中国船检
