1月6日20时许，载有13.6万吨凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。
据悉“长峰水晶”轮有破损，但不危及船舶安全，21名中国籍船员已被安全救起；但是，“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，32名外籍船员失联，存在爆炸、沉没等危险，8日上午，“东海救117”轮发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，搜救仍在进行中，但从目前的情况看，恐怕凶多吉少。
事故对东海的海洋生态环境影响也引起广泛关注。
有媒体已经发文指出，环境专家担心这一事故可能造成大规模环境灾难，杀灭大片海域的海洋生物。多家外国媒体称，此次事件可能超越史上历次海洋漏油事故。事故发生地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。
外媒：如果石油全部泄漏，将杀死大片海洋生物
法新社报道称，如果“桑吉”轮所装载的石油全部泄漏，那将形成数十年来最大面积的浮油，这些浮油可能会杀死大片水域的海洋生物。
绿色和平组织东亚分部在致法新社的声明中说：“随着这艘油轮起火，预计这种凝析油的大部分将被烧掉而不是进入水中。”
“然而，如果油轮在油污燃尽前沉没，那么清理程序将是极为困难的。现在重要的是弄清楚其中有多少石油已经烧掉，还有多少石油泄漏到了海里。”
媒体：凝析油挥发性强，不易出现生态灾难
据21世纪经济报道消息，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，密度、粘度介于成品油和原油之间，更易于形成面积广泛的污染带，为下一步控制污染和扑灭大火带来困难。
不过也由于粘稠度小，它产生的污染后果可能也会比普通原油小一些。“黑糊糊的原油黏住海鸟和鱼类的情况，很大概率上不会出现。”上述业内人士说道。
另外，凝析油的挥发性要强于普通原油，气化温度较低，起火燃烧的货轮可能会导致大量凝析油气化，与空气混合后易爆燃。
专家：事故造成的影响与海洋潮流流向及具体海况有关
大连海事大学环境科学与工程学院副教授严志宇对《中国科学报》表示，事故造成的影响与海洋潮流流向及具体海况有关，如果流向向西，就会对近岸有比较大的影响；同时长江口悬浮物较多，也会因为吸附下沉对近岸的生态系统造成不良影响。同其他油种一样，凝析油漂浮在海面也会阻隔水气交换，造成生态破坏。
据了解，我国在海上溢油应急领域已经具备多项物理化学技术，关键在于反应管理能力的建设。严志宇介绍说，海上溢油应急一般先通过物理机械手段如围油栏等阻止扩散、对漏油进行回收；在天气恶劣的情况下或者后续应急阶段中，通过喷洒化学分散剂让油变成小颗粒分散到水体，促进自然降解过程。
“但是每一种处理方法都不是完美的，有些化学剂本身就是一种污染，且油驳也不会完全消失。因此针对本次凝析油泄漏事故，还需综合考虑天气、海洋状况，选择合适的手段进行应急处理。”严志宇提醒。
此次事故溢油的范围究竟有多大？“卫星遥感手段可以帮忙。”不过，北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓向《中国科学报》记者坦言，由于事发地点上空云层很厚，加之凝析油质轻且易燃，都会对卫星遥感影像分析产生影响。
目前，国家卫星海洋应用中心正在对事发海域进行持续监测，利用卫星遥感手段密切监测该区域的海面漂油情况。
官方：交通运输部邀请专家答疑，同时宣布未发现大面积溢油
9日下午，交通运输部也专门发表“凝析油特性及泄漏入海后的影响”解读，烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱指出，凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
凝析油的另一特征是挥发性极高（与汽油相仿），温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。
但危险“残存”在空气中，弥漫的凝析油遇明火也易引起火灾爆炸事故。交通运输部称，目前海面未发现大面积溢油。
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来源：21世纪经济报道、参考消息、新华社
