因挪威企业GEO不履行付款义务，润邦海洋决定终止与其签订的两艘海洋平台供应船的建造合同，跌价准备近亿元
2017 年12 月1日和12月5日，润邦股份（002483.SZ）先后发布关于全资子公司润邦海洋终止两艘海洋平台供应船（PSV）建造合同的公告。
公告显示，2013 年 12 月 20 日，润邦海洋与挪威海工服务公司Golden Energy （GEO）下设的两家单船公司（PSV I 公司、PSV II 公司）分别签订《海工船舶建造合同》，润邦海洋为两家单船公司各建造一艘 PX121 PSV。该两艘PSV由挪威乌斯坦设计公司设计，最大航速可达 14.5 节，采用柴油电力推进系统，可满足环境保护相关要求。合同金额为2850 万美元/艘，合同总价分期支付——交船前买方向卖方支付 15%的合同价款，分期支付；交船当天买方向卖方支付 85%的合同价款。
当年签订合同时，润邦股份发布的公告如此介绍客户情况：GEO主要运营高端海工辅助船，主要船型有大中型 PSV、UT 和 VS 等系列，GEO综合实力强，具备较强的履约能力。当时润邦股份强调其以及润邦海洋与GEO、PSV I 公司、PSV II 公司不存在任何关联交易；旗下各企业最近一个会计年度与 GEO也未发生类似较大的业务往来。
终止合同跌价准备近亿
有关终止合同的公告显示，润邦股份因此确认了近亿元的存货跌价准备（见表1）。
润邦股份表示，自上述合同及相关补充协议签署并生效以来，由于国际原油价格急剧下滑、海工市场持续低迷以及自身资金安排等原因导致PSV I 公司、PSV II 公司多次短期逾期支付合同进度款，直至停止支付合同进度款。
润邦股份表示，截至目前，润邦海洋已收到PSV I 公司213.75 万美元预付款、收到PSV II 公司 142.50 万美元预付款，预计上述合同的终止不会对润邦股份 2017 年度利润产生重大影响。同时润邦股份已在寻求有效措施，处置合同所涉的相关海工船舶，包括但不限于对外出租或销售上述海工船舶等措施。
海工新兵接获国际订单
事实上，润邦海洋几乎刚成立就接到GEO的两份PSV建造大订单。
润邦海洋成立于2011年1月，注册资本3亿元，为润邦股份的全资子公司，位于江苏省启东市海工船舶工业园区，占地约800亩。当时，润邦海洋致力于成为世界领先的海工装备制造基地。
2013年，润邦股份表示企业的市场营销各项工作稳步推进。当年，润邦海洋与GEO签订PSV订单，标志着润邦股份的海洋工程装备业务逐渐获得市场的认可，海洋工程装备业务市场局面逐渐打开。2014年，润邦股份的海工业务营业收入占总体的24.90%，可说是被寄予厚望，不过后来急剧萎缩（见图）。
《航运交易公报》记者查阅GEO官网获知，GEO拥有80多年的历史，是一家拥有完整体系，集聚了船东、船舶运营和海工服务的企业；前身为S. Ugelstad Rederi AS，于2007年2月由Aries拥有，并于2010年7月出售给GEO，只比润邦海洋成立的2011年1月早半年时间左右。GEO与润邦海洋签订的PSV建造合同是于2014年8月4日发布的。事实上，市场上利用海外控股公司自买自卖现象并不鲜见，加之近期业界的一些声音，难免令人遐想。
近年来，润邦海洋业绩一路下滑，净利润除了2011年外，其余年份均为负数（见表2）
展望未来，润邦股份对海工业务已经不看好，其在最近的财务报告中表示，目前国际油气行业紧缩，海上油气开采市场对海工装备需求大幅下降，导致全球数百艘海工船被闲置。2016年，全球约有20%的海工支援船被闲置，而这其中有30%集中在北海，包括100艘PSV。海工支援船与钻井装备市场境况相似，需求持续萎缩，手持订单规模庞大，制约着新船订造需求的产生。海工作业船方面，由于自升式服务平台、水下施工船、模块运输船等船型订单在油价下滑以来较大程度的释放，预计未来一段时间内订造量将延续2016年的回落态势。预计国际原油价格仍将低位徘徊，钻井装备市场继续低迷，海洋工程装备市场难有明显好转。
因此，目前润邦股份已经不再将海工业务作为其主营业务。
来源：《航运交易公报》 作者：施秀芬
