1月27日，上海外高桥造船有限公司为中国远洋运输集团建造的20000TUE级超大型集装船的首制船“金牛座”号（COSCO SHIPPING TAURUS）命名交付。该船为国内目前建造并交付的最大集装箱船，载箱量达20119TEU 。
2015年9月9日，当时的中远集团和国内4家船厂分别签订了总计11艘19150TEU～20000TEU超大型集装箱船建造合同，外高桥造船承造其中的3艘。今年1月16日，南通中远川崎船舶工程有限公司率先交付了这批船中的首制船“白羊座”号，（COSCO SHIPPING ARIES），其最大载箱量为19273TEU。载箱量达20119TEU的“金牛座”号于2016年7月18日开始连续建造，2017年6月6日下水，今年 1月10日完成试航。外高桥造船副总经理周琦介绍，后续的两艘船都将于今年交付。
高配置
该型船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所研发，七〇八所与外高桥造船联合设计的20000TEU集装箱船，大小相当于3个FIFA足球场，总长400米（约5架空客A380），船宽58.6米（甲板可停放34节和谐号CRH3列车），最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量200000吨，最大载箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS双船级。
为顺应节能减排和绿色环保的发展理念，根据实际运行工况，该系列船在设计时优化线型，采用高效螺旋桨及节能装置，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数（EEDI）为7.0，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求，具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号，满足CSS CODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究，并被船级社授予GAS READY 船级符号。
高难度
该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点：一是大量使用高强度止裂钢，且集中分布在抗扭箱、舱口围区域；二是外板理论线、板厚朝向的不同；三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构；四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小，使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来，外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点，并取得了较好的成果。
很智能
“‘金牛座’号的自动化程度很高，只需要22名船员就能够驾驶这艘巨轮。”该船船长陈云山介绍。据悉，该船可实现智能化船舶管理，一人驾驶桥楼集合了航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等设备，可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。
来源：中国船舶报 记者 李俨儿
