日前，中船重工第七一四研究所所长、研究员李彦庆从上任主席查尔斯·H·皮索手中接过象征主席权力的“船长哨子”，正式就任为期6年的国际标准化组织船舶与海洋技术委员会ISO/TC8主席，同时还接任ISO驻国际海事组织（IMO）总代表一职。
这是中国人首次当选船舶与海洋领域国际标准制定机构的高管理者，标志着我国在船舶与海洋技术国际标准化领域取得突破性进展，也是我国在“海洋强国”建设中增强国际话语权和影响力的重要里程碑。
作为全球主要的船舶与海洋技术领域国际标准制定机构，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会成立于1947年，是当年成立的ISO组建的最早的技术委员会之一。该委员会负责船舶建造和营运过程中设计、建造、结构、舾装、设备、方法、技术以及海洋环境保护相关的国际标准制修订工作，其标准适用于远洋船、内河船及国际海事组织(IMO)要求适用的其他海上结构物。
多年来，我国积极参与船舶与海洋技术领域的国际标准化工作，先后提出40余项国际标准提案，目前已发布19项国际标准。过去的20年里，ISO/TC8从20项标准发展到300项，成员国从4个扩展到近60个，成为联合国负责海事法规制定的专门机构国际海事组织认可的合作伙伴。ISO/TC8已经成为了全球认可的海事和供应链安全标准的领军者，其标准更是覆盖了船舶和海洋技术领域全部内容。
据介绍，基于国际海事立法的船舶与海洋技术标准是各利益相关方关注的焦点，世界各国都在大力发展海洋经济，船舶工业与海洋工程的产品和服务标准化，将成为保证国与国之间互联互通、贸易往来的技术基础。有分析认为，李彦庆担任ISO/TC8主席是中国船舶与海洋技术不断提升的体现，而且还将加速推进我国船舶与海洋技术领域的国际合作，推动我国装备、中国技术和中国标准“走出去”。
李彦庆表示，经过多年发展，从造船完工量、承接订单量以及手持订单量上看，我国已经成为世界造船大国。然而，与世界造船强国相比，我国在船舶与海洋工程装备研发、设计、建造方面还存在一定差距，不少关键配套设备主要依赖进口，严重阻碍了我国船舶工业由大到强的转变。
“世界上有很多造船国家，但真正能够主导和推动国际船舶工业发展的只有少数几个。成为造船强国，就要具备主导全球船舶工业发展的影响力，拥有足够的话语权。”李彦庆认为，成为造船强国，要以标准和规则形成牵引力，引领国际船舶工业发展方向。
来自经济日报
