据《中山日报》消息，3月12日，广新海工建造的国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付。
这是广新海工为世界上最大的专业冷藏船运输商Seatrade公司建造的造价为1900万美元（约合人民币1.2亿元）。
据悉，这艘船是国内首艘建造完成的果汁运输船，也是亚洲第二艘，成功填补了国内空白，达到欧洲同类船舶水平，且在建造周期、价格、质量上具有综合优势。船长99.9米，宽15.4米，型深8.75米，载重达4364吨，航速达到11节以上，配备2个货舱和12个独立液货舱。该船最大亮点是采用绝缘不锈钢液货舱，确保不受细菌污染，同时配备独立的冷却系统，使液货舱保持-10-0℃的低温状态。
去年5月，船主体完工，举行了下水仪式，“但当时只是一个‘毛坯房’，从下水到正式交付，还要对船身内部进行精细加工。”广新海工生产总监、生产管理部部长张如文介绍。
在工程师的带领下，记者踏上了这艘果汁运输船一探究竟。
“可以说，整艘船就是一个大冰箱。”工程师带我们深入到“冰箱”的内部——其中一个液货舱。高达11米的两个不锈钢大管子伫立在眼前，“大概有11个这样的小罐子，可以装175立方米，还有一个375立方米的大罐子。”
如何长时间低温运输？大致原理是，将果汁装入罐中，用氮气将果汁与氧气隔绝、冷却。冷却后要保持绝缘、不漏冷，才能达到很好的保温效果。“为了攻克绝缘方面的一个技术难题，我们前后花了40天，才终于解决。”
在货控室，记者在电脑显示屏上清晰看到了12个液体罐的数据，包括每个罐的温度、储存量、状态等。
在驾驶室，来自荷兰的轮机长正在工作中，“我在中山工作了8个月，见证了这艘船的诞生，这是一艘很美丽的船，相信我们会有一趟美好的果汁之旅。”
据介绍，Seatrade公司向广新海工订制的5艘船正在建造中。
