在离挪威北海石油钻井平台不远的地方，造船工们正在组装全球首批完全由电池供电的渡轮。
眼前的这家造船厂依偎着深蓝色的海水，以及挪威最深的峡湾中被积雪覆盖的山脉。多年来，它主要为石油工业制造堪称“油老虎”的船舶。但近年来，随着原油价格持续下探，订单逐渐消失。现在，像挪威的其他工业一样，其未来的繁荣取决于绿色产品。
Havyard船厂集团项目经理埃兰·哈特莱伯格和斯蒂格·布雷德维克在视察松恩峡湾造船厂。摄影：Carina Johansen/Bloomberg
这家位于松恩峡湾，隶属于Havyard船厂集团(Havyard Group ASA)的造船厂已经开始专注于制造电池动力船舶——这种技术类似于插电式汽车。项目经理埃兰·哈特莱伯格(Erlend Hatleberg)表示：“这就是我们打算在未来五年做的事情。我们一度处于非常深的低谷。但生产活动已经重回工厂。”
在全球各地，耗油量惊人的船队造成了极其严重的污染。但它在电气化方面的进展远远落后于汽车业。不过，随着《巴黎气候协议》确定的二氧化碳减排目标给造船业构成日益巨大的压力，欧洲正在取得初步进展。数十艘能够通过挪威、比利时和荷兰内陆水道的电池动力船舶，即将进行首次航行，其中一些船只甚至能够在没有船员的情况下全自动航行。
实现电气化
就电气化努力的普遍程度而言，世界上没有哪个国家能够比得上挪威。在这个北欧国家，几乎所有的电力都来自水电站；国家石油公司正在向海上
风电场扩张；电动汽车的人均保有量比世界上任何其他国家都要多。
挪威的下一个愿景是，在所有沿着嶙峋多风的大西洋海岸线运输乘客和汽车的船舶中，有三分之二将在2030年底之前实现电气化。Havyard船厂集团正在加班加点地完成该公司自2016年以来收到的13艘零排放渡轮订单。
但如果把镜头推远，你就会发现，这种进展或许只是沧海一粟。要真正减少海上污染，需要穿行在海洋上的5万艘油轮、货轮和运输船转换为可再生能源。最大的船只所使用的柴油发动机有四层楼房那么大，其排放量可以跟6.4万辆乘用车相提并论……
来源：商业周刊
