在2020年IMO限硫令的重压之下，关于使用低硫燃油、使用LNG动力以及安装洗涤器三种解决方案的孰优孰劣，业界争论颇多，各有拥趸。
近期，安装洗涤器的解决方案则多了一家大佬支持。挪威船王John Fredriksen旗下的油轮运输公司前线油轮（Frontline）已经签署了一份协议备忘录，将收购废气净化系统制造商Feen Marine Scrubbers Inc.（FMSI）20%的股权。
根据协议备忘录，前线油轮和隶属于前线油轮第一大股东Hemen Holding Ltd旗下的若干实体已同意为14艘船舶订购FMSI废气清洁系统，并可选择以固定价格订购另外22套系统。数天前，希腊Marmaras Navigation 海运集团和旗下子公司DeltaTankers也向FMSI订购了14套废气清洁系统，用于改造14艘散货和油轮船舶。
前线油轮管理公司（Frontline Managemen）)首席执行官Robert Hvide Macleod表示：“安装洗涤器的经济理由非常令人信服，尤其是对于大型船舶而言。安装在现有船舶上的洗涤器与在新造船上从船厂运送的洗涤器具有同样的好处，并且我们的解决方案的成本要低得多。”
“此外，这项交易让前线油轮获得了大量洗涤器的供应能力。我们认为，随着2020年限硫令生效的最后期限临近，这将给许多船东带来挑战。”
FMSI 创始人Bjørnar Feen表示：“我们相信，这份协议备忘录既反映了前线油轮在管理船队方面的行业领先做法，也反映了FMSI生产的高品质废气清洁系统（EGCS）。我们非常自豪, 包括前线油轮、Navig8和Trafigura等一些全球最大的航运和贸易公司，都选择了EGCS系统作为他们的主要供应商。”
FMSI 表示，其开环洗涤系统可以将船舶的硫排放降至0.1%，并提供投资回收期6至18个月。该公司在其产品组合中还有一个混合动力系统，可以从开环运行转换到闭环运行模式。
《航运交易公报》查阅发现，FMSI是废气清洁系统（EGCS）和惰性气体系统（IGS）的OEM制造商，此外还为海运业客户提供全套备件和售后服务。FMSI在这些系统的制造、调试、安装和维修方面拥有数十年的经验。FMSI 在新加坡和巴淡岛设有办事处和制造工厂，并在挪威、中国和韩国设有代表处。
而在FMSI的客户群中，《航运交易公报》也发现了三家中国企业的身影，分别是新时代造船、民生金融租赁和交通银行。
来源：航运交易公报
