这轮二三十年来最具破坏性的原油价格暴跌，却让船主获得数十亿美元的意外之喜。随着石油输出国组织(OPEC) 为追逐市场份额而放弃产量上限，可以运输多达200万桶原油的油轮面临大量需求。
全球最大的船舶经济公司商克拉克松公司(Clarkson Plc)表示，虽然2015年原油价格约下降35%，但这些油轮的单日收益平均跃升至67,366美元，创至少自2009年以来的最高水平。
查科斯能源海运(Tsakos Energy Navigation Ltd.)首席执行官Nikolas Tsakos在彭博纽约办公室接受采访时表示，目前的状况很有利，原油价格下跌很可能激发来年的需求和运输。
油轮分析师预测运费费率持续上涨的原因，大多数与原油预测人士看空原油的原因相同：OPEC没有显示出要逆转其市场策略的迹象，并且伊朗规划了一旦经济制裁取消后将加大出口的计划；同时，美国刚刚废止了长达四十年的对原油出口的旧有限制。
Tsakos表示，鉴于地上原油库存已经创出纪录高点，这可能意味着最终将有更多原油将储存在油轮上，进一步增加盈利。
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