11月26日，黄埔文冲与深圳市海事局签订海上危险品应急指挥船建造合同。该船将是我国首艘可用纯电池推进、在海上危险气体区域安全航行并实施人员撤离救助的船舶。
该船设计和建造填补了我国海上危险品救助和指挥船舶的空白，实现了重大创新和突破，达到世界领先水平。
该船由中船集团708所设计，总长78米，船宽12.8米，型深5.5米，设计航速不小于18节，续航力1000海里；配备发电机组/动力电池组混合电力推进、双全回转推进器，具备DP1级动力定位能力；配备强大的综合信息处理与实时传输系统；配备危险气体探测/检测系统、溢油回收雷达、紧急医疗救助舱室和相关医疗设备设施、直升机平台；配备全国首创的船舶安全防护系统，可维持舱室正压，上建和主船体气密性达到国际最高标准，保证了在海上危险气体区域安全航行；
该船将用于LNG船舶航行监护、锚地监控以及辖区危险品码头与作业水域的安全监管，以及包括危险品事故应急在内的现场综合应急指挥等用途。
该船是我国首艘电动公务船，也是黄埔文冲首次建造电池动力船舶，船上安装2套650千瓦时高性能锂电池组。动力电池将在海上危险气体区域为全船供电，保证该船在7节航速下持续航行时间不低于2小时，驻泊时全船噪音水平可达到中国船级社最高等级COMF(NOISE Ⅰ)的舒适度，将是我国运行时最安静的现代化船舶。
黄埔文冲与海事系统一直保持良好的合作关系，1999-2008年，该公司先后建造了2艘619A型45米型海事船、5艘619B型45米型海事船、5艘60米级巡逻船；02去年以来，又先后承接广东海事局大型万吨级海事巡逻船、60米级B型巡逻船，海南海事局60米级B型巡逻船等产品建造合同。其中，广东大型海事巡逻船建成后，将是我国最大最强的海事船。
