中国网1月22日讯 刚刚过去的2015年，国际经济环境复杂多变、国内经济下行压力加大、各类风险挑战明显增多的背景下，中船重工坚持军民融合与适度相关多元发展，推进全面深化改革，坚持创新驱动发展，圆满完成2015年目标任务，实现了“十二五”完美收官。近日，中船重工集团在总部召开媒体发布会，系统总结回顾了2015年以及十二五期间的发展情况。
深潜水工作母船（武船重工）
连续5年进入世界500强
面对国内外经济形势的不利影响，中船重工主动适应经济新常态、努力引领经济新常态，上下一心、奋力进取，发展质量和行业影响力稳步提升。一系列数字见证着中船重工所取得的成绩：主要经济指标超额完成，全年实现营业收入同比增长12.1%，增加值同比增长16.97%，利润总额是计划目标的1.44倍，承接合同同比增长10.8%。
经济运行质量明显提高，经营活动现金流量净额为上年同期的4.1倍，有息负债资本成本率同比下降29%；全员劳动生产率同比增长34.3%、生产效率大幅提高。
发展基础进一步夯实，研发投入同比增长7.36%。全年获得各级科技成果奖340项，其中，两个研制项目分获国家科技进步一等奖和国防科技进步特等奖；全年申请专利3310项、同比增长10.3%，获得专利授权2307项。
“十二五”期间，中船重工营业收入年均增长9.7%，利润总额年均增长4.8%；民品占营业收入的比重超过80%，产业结构进一步优化。有效专利数量年均增长30.3%，其中发明专利年均增长46.9%。万元产值综合能耗累计下降27.9%，二氧化硫、化学需氧量、氮氧化物排放量下降均超过11%。
经过五年的努力，中船重工全面完成了“十二五”规划目标，连续5年进入世界500强，排名从2011年的463位逐年提升到2015年的371位，总体实力迈上一个新台阶，实现了“十二五”完美收官。
船舶行业产能过剩 中船重工有对策
会上，中船重工党组副书记邵开文表示，中国的船舶行业连续四年全球第一，但是产能过剩的问题在船舶行业较为严重，2015年，国际船舶市场需求结构发生了重大变化，我国具有竞争优势的散货船需求量急速下降，而超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场需求结构中所占比重明显提升。
“中船重工仅仅在船舶领域做下去会有很大的风险，新的一年我们将在非船舶领域加大投入产出，推进军民融合发展，高度重视科技产业的投入，前些年在科技领域的投入和产业化，比如科技成果产生的效益非常好”中船重工党组副书记邵开文告诉记者：“未来将对我们的集团公司的发展非常重要，所占的比例也会更大。”
据介绍，中船重工按照中央安排部署，积极推进全面深化改革，坚持创新驱动发展，更好地适应形势发展变化，市场竞争力不断提高。
去年3月，中央决定在中船重工建立董事会，集团公司进入了规范建设中国特色现代企业制度的新阶段。改革调整管控模式，集团总部主要负责战略引领、资源统筹、产业协同、大项目协调、风险管控和绩效监控，各成员单位是自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束、自我发展的市场竞争主体。 强化战略规划引领发展，确立了建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业新的发展战略，形成了海洋装备、动力装备、电子信息与智能装备、机电装备、水下攻防装备、环境工程、新能源、新材料、医疗健康产业和生产性现代服务业十大军民融合产业方向。
坚持军民融合发展成效明显。军工科研生产任务全面完成，在海洋防务装备中的战略地位进一步巩固提升；民品业务持续优化，营业收入同比增长14.9%，结构调整转型升级取得新的进展。把握细分市场需求，VLCC、阿芙拉型成品油船等品牌船型和绿色环保优势船型批量接单；积极拓展高端船舶市场，首次承接20000箱集装箱船、成功跻身世界超大型集装箱船建造领先梯队，批量承接超大型乙烷乙烯运输船(VLEC)总包建造合同。
CJ50 自升式钻井平台（山船重工）
欲发力深海空间站 深海作业能力将大幅提升
靠创新增强技术领先优势。中船重工始终坚持强化基础研究和前沿技术研发，加强科研攻关，增厚技术储备，支撑引领发展。3000米深水钻井船和深远海多功能工程船完成设计，大功率中速气体机开始整机装配，智能型高速柴油机通过中国船级社型式认可，金属直接烧结快速成型技术首台样机研制成功、取得3D打印技术重大突破，4500米载人潜水器完成本体设计和全自主钛合金耐压球壳研制。
新产品陆续推向市场，3000米水下机器人支持船（RSV）首获订单，具有自主知识产权的船舶电力推进系统核心技术实现突破，大型货油透平驱动系统研制成功并实现接单，多波束海洋环境测深仪填补国内空白。
同时，中船重工产融一体正不断深化发展。实行资金集中管理，降低融资成本，资金集中度达99.6%以上，显著提高了资金使用效率。
据悉，中船重工以解决船舶工业发展中的技术难题为切入点，搭建面向船舶工业、创客资源的智海协同创新平台，并于对外发布，现网站已全面上线。 在科技创新方面，中船重工除了建设智海平台也将探索更多领域，比如深海空间站的建设，对此，中船重工科技部主任罗季燕表示，蛟龙号作为一个载人潜水器，可搭载三名科研人员下潜，实现短时间内的深海观测、探测，停留水下时间有限，作业能力有限。但深海空间站，从体量、作业能力、水下作业时间会区别于蛟龙号，功能更加完备，可在深海水下长期作业。深海空间站所需要的关键技术论证工作已经历十几年的时间，36吨小型试验艇已完成海上试验，目前正开展国家重大科技项目立项申请工作。
成立百亿级发展基金 探索“船”之外的市场空间
在
风电产业方面，2015年营业收入同比增长49.6%，5MW海上风电机组实现批量接单；30MW光伏发电示范项目实现并网发电，武汉机场T3航站楼行李分拣系统在与国际大公司同台竞争中成功中标，三峡升船机完成首次过船试验，港珠澳大桥主桥3000吨钢塔整体吊装到位，西气东输30MW级燃压机组现场点火。
积极开展保险集中，大宗物资集中采购工作全面启动，集中采购合同开始陆续签订；成立保险经纪公司，推行保险集中，进一步降本增效。专业化整合上市扎实推进，以风帆股份为资本运作平台，注入动力业务资产，打造全球技术门类最全、国内最大动力装备上市公司，方案已获证监会受理；清洁能源、水中装备、军贸物流等板块整合上市正在积极推进。创新拓展融资方式，新设中船资本控股有限公司等4户金融类公司，增资中船重工财务有限公司，发起设立军民融合产业发展基金、首期规模100亿元，金融服务产业功能正在增强。
