从上周五亚洲到北欧的集装箱运输费率下降来看，并没有迹象表明中国的货物出口会出现激增的情况。作为全球最繁忙的航线，从年初到上周的运价已经下降了26%至545美元/TEU。这并不利于贸易的发展，同时也预示着该行业的黯淡前景。
通常集装箱运输费率会在春节之前有个小幅上涨，受春节影响中国贸易商都会赶在节前把货物运到欧洲。但近几年春节前的运价持续下跌，前年的平均运价为1669美元/TEU，去年为1098美元/TEU，今年更不乐观，预计为730美元/TEU。
当前集运行业普遍低迷。马士基虽拥有600多艘集装箱船，亚洲到欧洲的运输占了全球五分之一，但11月的报告显示，第三季度净利润下降61%。
上周亚洲到地中海的运费也下降了27.6%，到美国西海岸和东海岸分别下跌了2.8%和1.5%。
根据国际货币基金组织上周的预计，今年全球经济将上涨3.4%，2017年将上涨3.6%。但这两个预计都比去年10月份的预计降低了0.2%。
由此看来，对于高度依赖于全球的经济增长的海上贸易来说，在迎来出头天之前势必要经历一段时期的黑暗。
来源：中国船检
