2月29日，中远海运集运旗下4250TEU系列脱硫改装船“中远泗水”轮在拖轮的牵引下缓缓驶离舟山中远海运重工码头，踏上新征途。
近年来，舟山中远海运重工持续锻造船舶脱硫装置改装高附加值业务品牌，不断优化改装技术，持续打好内部协同牌，截止目前，舟山中远海运重工共承接了中远海运集运旗下11艘船舶脱硫改装项目。
年初至今，共圆满完成中远海运集运旗下19000TEU集装箱船“中海太平洋”和4250TEU集装箱船“中远惠灵顿”、“中远泗水”3艘船舶脱硫改装项目。
齐心协力保节点
“中海太平洋”轮做为国内首艘19000TEU集装箱船舶脱硫改装船，该轮的改装对于船东和船厂都意义重大。该轮的脱硫塔分段重达260余吨，由5个分段内场中组而成，在船舶进厂前，船厂内部多次召开梳理会，严把分段质量关，保证分段制作精度。
为了提高了内场预装率，物资部多次联系外协厂家，确保管系及时到位，确保内场预装率，减少了吊装上船后的工作量。在总段驳运和吊装过程中，各部门更是配合默契，成功实现了“一气呵成”的良好佳绩。
“中远泗水”轮改装期间，正值春节劳动力紧缺和新冠肺炎疫情的双重影响，总管小组高度重视，与船东积极沟通商榷，制定合理施工计划，确保工程有序推进；通过开展联防联控、全程佩戴口罩等举措，确保船员和施工人员在安全环境下作业；同时，积极组织劳动力回拢，确保船舶按期开航。
科学策划提效率
企业复工以来，修船系统加速推进“中海之星”、“中远威尼斯”轮等船舶脱硫改装工程，项目节点和修船周期得到有力保障。
针对码头资源紧张，脱硫项目在厂项目多等突出矛盾，为了减缓码头门机时间不充足的问题，多次组织召开专题会，在“中远瓦伦西亚”等3艘船舶上，创新采用舱盖上固定汽车吊的方式，来确保生产进度推进，成功缓解了码头吊运压力。
在改装施工过程中，重视和“唯美德”服务商的沟通协调，双方共同优化施工流程，以达到合理安排生产节点的目的，在共同的努力下，成功实现缩短通电后的调试时间，将原计划8天的调试时间缩短至6天。
在“中海太平洋”脱硫改装船上，在烟囱和机舱内改装管路安装中，为了确保大量的直径2.4米、长度6米的大管子快速安装到位，工程主管带着工人提前勘验策划，确定倒运路径和空间合理，减少和避免了不必要的错误和返工，行之有效的保证了节奏效率。该轮原定计划修期56天，实际修理周期45天，比计划提前11天完完工开航。
技术优化促生产
中远海运集运旗下14000TEU集装箱船“中海之星”脱硫改装项目有序推进中，预计3月中旬完工开航。
提升技术服务水平、走差异化品牌发展是企业打赢同质化竞争的必经之路。修船系统致力于通过技术优化来提高修船业务的竞争力。
针对4250TEU系列集装箱船新加脱硫装置，在首艘“中远亚喀巴”完成改装工程后，修船管理部第一时间组织召开单船梳理会，将首艘船施工过程中，遇到的问题和需要优化的要点，逐一讨论并做好记录，通过在后续船进行技术改进和优化，来促进提高生产效率，在首艘船施工经验积累的基础上，完成了海水管、排烟管、超级双相不锈钢排舷外管的相关优化，有效减少了后续船的修改量，力争“一次性把事情做对”。
面对新问题，总管小组始终秉承“技术先行”的策略，加强技术优化，确保施工计划。由于后续船东更换海水泵厂家，且新的泵的外形尺寸变大，面临原始设计空间不足的问题，技术人员主动和厂家保持沟通，讨论并建议泵的布置，通过建立3D模型提前确定泵的检修口和接线盒的位置，将最符合现场施工的建议提供给泵厂家，成功避免了后续管路的修改量，对船东订购新的海水泵提供了强有力的技术支持，得到了船东的信任和好评。
