从2月10日开始，福建船舶工业企业在抓好疫情防控工作的同时，纷纷实现复工复产。总体来看，福建绝大多数船舶企业的生产经营基本上步入常态，同时还展现了各自的亮点。
在复工复产中，福建各船企为了解决“人”的问题，采取了一系列适合本企业特点的具体措施：或以留在本地区的企业骨干力量为主体，为企业全面复工做好前期的各种准备工作；或积极挖掘本地的能工巧匠，以其来充实企业短缺工种与工作岗位；或通过包车形式，积极配合当地政府有关部门接回外地的员工；或充发挥好现有员工的“一专多能”作用，让这些多才多艺的人员在复产中发挥出更大作用，做出更多的贡献；或进一步安排并开足原来“机器人生产线”的马力，努力做到“以机代人”来弥补人员不足的暂时短板；也有的船企在春节之前，就采取了相应的鼓励措施，留足生产一线的员工，保证春节后复工复产的需要。正是实施因企制宜、多措并举来保证船舶企业的复工复产，福建船舶企业才得以逐步实现达产稳产的目标。
另外，福建船舶企业又在各级政府的大力支持与帮助下，加上广大企业经营者的使命与担当，从闽东至闽南，形成了由福鼎、福安、罗源、连江、福州、漳州、厦门等地船企组成的复工复产“一条有形的生产线”，启动了船舶行业发展的引擎，并且还做出了各自特色。例如：
位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司，该公司目前在建船舶4型18艘，其船台上有1艘22500吨散货船、5艘远洋渔船、8艘近海渔船、4艘工程船，生产正有序加紧推进，其中有5艘渔船将完成扫尾，有望近期交付。
在福安地区，据福安船舶工业行业协会会长张清洁介绍，该地区的27家船企已全部复工，企业手头订单普遍充足，代表性产品有3950吨、7500吨、12000吨干散货船，另有工程船、渔船、货船、拖船等修造业务；在完工交船方面，福建华海晟世船舶重工有限公司在3月初交付了一艘3950吨干散货船，开工建造了2艘同吨位的干散货船；福建恒生船舶重工有限公司复工复产后已交付4艘远洋渔船，并正加快推进同型9艘远洋渔船的建造进度，争取全年实现交付新船13艘。
位于罗源的福建华东船厂有限公司，由于多年承担外轮定点修理任务，该公司今年不停工不停产，2月20日前已按期完成了24艘大型船舶的修理任务，目前仍在有序推进其他外轮的修理工程。
在福州与连江的福建船政重工有限公司以及福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司，均围绕着年度计划，在复工复产中，积极发挥国有与国有控股企业在人才、技术、装备、管理等方面的优势，在短期内迅速地形成了车间、船台、船坞、码头一体化攻坚作业的新局面，有力推进在建的集装箱船、油化船、散货船、成品油船、工程船等一批船舶的建造进度。其中：3月10日，马尾造船为中科院深海科学与工程研究所建造的“探索二号”科考船顺利完成了关键的A架和10T折臂吊的吊装工程，为该船后续建造争取了更大的空间；3月20日，福建东南造船有限公司为马来西亚船东建造的2艘14500载重吨成品油船开工建造，朝着当年开工、当年完工、当年交付的总目标迈进。
在漳州龙海，龙海船舶同业公会会长吴连富表示，漳州龙海26家船舶企业100％复工复产，虽然受疫情影响，企业员工返岗先后有不同，但各企业的生产任务均呈现较为饱满的状态，新建产品主要包括海上工程船、散货船、客滚船、渔船、公务船等，另有各类船舶的修理业务。在船舶出口方面，福建国安船业有限公司在建的72米客滚船首制船将出口东南亚，后续订单也将开工。
在厦门地区，3月12日，厦门船舶重工股份有限公司为欧洲船东建造的7500车位汽车滚装船正式签字交付，为该公司拉开了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森（福建）游艇有限公司出口美国的炭纤维双体豪华“HH5001”号游艇顺利下水，并完成调试与试航，不日将正式出口。与此同时，其他船企、游艇公司均在复工复产中发挥主观能动性，迈出了实质性步伐。
来源：中国船舶报
