2020年春节后，大连中远海运重工在中远海运散运大力配合与支持下，高质量完成“普兰海”轮、“顺欣”轮、“衢山海”轮三艘散货船的维修及压载水系统工程。
精修“普兰海”轮
“普兰海”轮系2010年建造于大连中远海运重工的散货船。
“普兰海”轮修理工程主要为新装压载水系统，也是六艘船舶中进厂较早的船舶。“普兰海”轮修理期为2月13日至3月13日，共计30天。
快修“衢山海”轮
“衢山海”轮压载水系统船东给出21天工期，船厂轮机主管刘洪柱经过认真谨慎策划，主动将施工计划缩减至18天。刘洪柱坦言，之前对“新祥海”“新瑞海”“金州海”三条同类型船舶压载水系统的修理工作让他受益匪浅，18天完成 “衢山海”轮压载水系统完全有信心。
“衢山海”轮修船总管小组仅用时21天便完成所有修理工程，交船给服务商进行系统调试。
巧修“顺欣”轮
对于靠泊位置在2万吨坞外1挡的“顺欣”轮，修船总管小组仅用14天完成压载水安装工程。
虽然靠泊坞外作业大大影响了“顺欣”轮的工程进行，但是该轮工作人员变不利条件为有利条件，利用坞内船放水出坞与安装1号克令吊空冷器节点相遇时机，直接将空冷器一步安装，克令吊调重工作顺次完成，为整个工程争取了半天修理时间。四台抓斗调形检修期间风大、浪大，海吊不能作业，为此总管小组巧妙利用克令吊试重作业时段将抓斗抓到甲板回装，一举两得顺利完成两项操作。在舱盖液压缸拆检过程中，新到轴承尺寸有误，轮机车间工程人员大胆尝试，竟然仅用时4个小时的加工调整，就确保了所有液压缸的顺利回装，再次为项目争取了3天修理时间。
尽管船舶靠泊坞外作业，2进2出几乎40个小时的时间会影响船舶修理作业，但修船总管小组成员对工作的专注以及善于利用一切条件确保节点的智慧和巧妙，成功提前一天完成“顺欣”轮所有工程，得到船东高度评价。
