面对“集贤峰”轮在修理过程中曝出的中间轴变形问题，广东中远海运重工用16天攻克轴系修理工程难题，实现了按期开航的目标。
“集贤峰”轮为一艘7.5万吨的散货船，于3月9日来广东中远海运重工修理，原计划修理包括新加装压载水处理系统以及坞修特检工程。
船舶进厂后，基于该轮姐妹船去年在该司修理期间曾发现中间轴变形问题，该轮机务采纳了项目组的建议，在修理过程中适时对中间轴进行称重及跳动检测。检测结果表明，该轮中间轴也出现相同的问题。经船东公司分析决策，决定对中间轴变形进行修复。
修复期间，攻关小组24小时不间断作业，创下了6小时中间轴水上出舱、8小时尾轴及中间轴转运进舱并回装、72小时分组不间断作业完成前后螺栓孔镗孔及螺栓加工回装等任务。
最终，整个轴系工程的修理16天完成，比原计划提前5天，比原姐妹船节省了两个坞次的时间和费用。
自最终，该轮于4月6号开航，试航至桂山锚地，各项数据检测正常，船东公司和“集贤峰”轮分别发来感谢信表示感谢：
