日前，上海中远海运重工为核心客户修理的“牛津”轮顺利开航后（详见
上海中远海运重工有限公司完成 “牛津”轮修理及改造），总管小组的精诚服务给船东方留下了深刻印象，并指定该总管小组继续负责该公司旗下另一条“康诺特”轮修理。
“康诺特”轮进厂一周后就安排进坞，坞内需要加装海底阀箱，工区提前介入，将材料全部预先数控下料完成；施工团队分工协作，提前做好各项进坞前的准备工作。系列科学合理的安排，为进坞后的阀箱焊接、管系安装、后续报验等留出了较为充裕的时间，为坞内施式打好了基础。
坞内施工，总管小组面临着重重挑战。船舶进坞期间，正逢大风降雨天气，但与之相对应的是，船东和船检的质量标准相当严苛：船方要求两块外板和一块主甲板的对接缝做100%UT检测，且必须全部合格。此三块板尺寸较大，长度在5米至10米之间，施工难度可见一斑。面对船东的高要求，总管小组和施工团队以“做到更好”互相鞭策和鼓励，施工团队派出最好的二氧焊工通宵作业，现场带班认真检查每个细节，主管、作业长、质检人员轮番巡查……在大家的共同努力下，所有板缝UT检测一次合格，得到了船东的满意和认同。
