7月30日, “MSC巴利轮”顺利离厂,标志着该轮为期57天的修理改装周期画上了圆满句号。
据了解,“巴利轮”于6月3日进厂修理,是上海华润大东船务工程有限公司今年承接的CPO系列9条船中的第三条船舶。
为了确保该轮按期交船,公司外借大浮吊,对该轮三个重大分段(旧烟囱、水处理间、新烟囱)进行吊装。但是分段晃动大,吊装过程不容易控制。针对以上难点,单船管理小组专门进行了详细的吊装策划,最终确保了三个大分段的脱钩时间,为后续船舶进坞修理节约了大量宝贵时间。
7月30日, “MSC巴利轮”顺利离厂,标志着该轮为期57天的修理改装周期画上了圆满句号。
据了解,“巴利轮”于6月3日进厂修理,是上海华润大东船务工程有限公司今年承接的CPO系列9条船中的第三条船舶。
为了确保该轮按期交船,公司外借大浮吊,对该轮三个重大分段(旧烟囱、水处理间、新烟囱)进行吊装。但是分段晃动大,吊装过程不容易控制。针对以上难点,单船管理小组专门进行了详细的吊装策划,最终确保了三个大分段的脱钩时间,为后续船舶进坞修理节约了大量宝贵时间。