12月7日早晨，“明月”轮驶离开了广东中远海运重工码头，开启了新的征程。该轮坞内960平方米大面积换板修理，充份证明了此次修理的成功。
集装箱船“明月”轮于11月9日第一次进坞，经检验船壳板大部份存在严重腐蚀、麻坑，从船头球鼻艏到船艉机舱艉轴处需换板约960平方米。为了更好的缩短坞期，修船事业部根据工程状况做出了合理的安排，决定实施二次进坞的工程修理计划，并向船东保证了总体修期不变。
工艺员、施工队现场测量尺寸、描图，进行排板、取样
将材料及预制段提前摆放到指定位置
11月22日19点进坞
11月22日，“明月”轮第二次进入“飞龙山”船坞修理，同时海损船“木星”轮于11月21日已进入“远洋2号”坞修理，坞内换板45吨。
11月29日下午4时，“飞龙山”开始放水沉坞，对换板区域焊缝进行5次查漏，无漏点，18点30分顺利出坞。
该次换板工程焊缝抽真空试验，全船共抽真空2200多米，无一漏点，UT位共908处，合格率达99.7%。整个坞期共用时168小时，、比原计划提前18小时出坞。
