2月25日,广东中远海运重工在广州黄埔的东、西厂区码头上一档同时停靠着“瓦杰巴”、“清风”、“金州海”、“阿玛尔”4艘海损船,预示着年后的第一波修船高峰“一触即发”。
据悉,这批海损船均是年前进厂的项目,海损位置涉及到了球鼻艏、舷侧边舱、船头等船体关键部位,总换板重量达到约745吨。
当前,4艘海损船同时在厂,意味着钢构预制、铁工劳动力、坞期资源即将进入紧张状态。
2月25日,广东中远海运重工在广州黄埔的东、西厂区码头上一档同时停靠着“瓦杰巴”、“清风”、“金州海”、“阿玛尔”4艘海损船,预示着年后的第一波修船高峰“一触即发”。
据悉,这批海损船均是年前进厂的项目,海损位置涉及到了球鼻艏、舷侧边舱、船头等船体关键部位,总换板重量达到约745吨。
当前,4艘海损船同时在厂,意味着钢构预制、铁工劳动力、坞期资源即将进入紧张状态。