为增强在新兴替代燃料市场的地位，现代重工集团二级控股公司韩国造船及海洋工程公司（KSOE）与韩国斗山燃料电池公司签署了一份谅解备忘录。两家公司将共同为船舶和海工市场开发固体氧化物燃料电池。
在使用兆瓦级固体氧化物燃料电池（SOFC）系统的基础上，KSOE的目标是为船舶率先开发燃料电池，增强未来在造船方面的竞争优势。他们将率先设计针对海洋环境的燃料电池装置，并开发与船舶相连的系统控制技术。
斗山公司获得英国Ceres Power的SOFC堆叠技术的专利许可，将引领船舶上使用该系统设计和制造。他们还将对该系统的稳定性进行评价，开发系统控制技术。
斗山燃料电池公司总经理Sang-jin Moon表示：“船舶的燃料电池不仅可以替代现有的发电发动机，还可以替代主推进发动机。同时，通过能源管理系统，还可以提高能源效率。”
除降低船舶排放外，两家公司认为船用燃料电池可以作为一种高效的发电源，比现有船用主机提高大约40%的发电量。
斗山燃料电池公司于2019年10月从Doosan Fuel Cell BG剥离后成立，该公司一直在开发固定式燃料电池，并与韩国贸易、工业和能源部合作，目标是在2024年实现SOFC系统的本地化大规模生产。
去年10月，斗山宣布与Ceres达成战略合作和许可协议。Ceres一直开发燃料电池和电化学技术。根据这份协议，两家公司致力于在韩国建造一座50MW的工厂，在Ceres燃料电池组许可下进行大规模生产。
除目前稳定的电力市场外，SOFC在船舶市场的应用代表了斗山未来在该业务的重心。海运业温室气体的排放占全球总排放量的2%以上，而人们认为SOFC是最有希望帮助海运业达到减排50%目标的清洁能源技术之一。
此前，斗山与新加坡油轮运营商Navig8签署了一项单独协议，合作开发用于船舶领域使用的燃料电池解决方案。两家公司表示，随着技术的进步，他们可能会首先选择液化天然气作为他们项目第一阶段的燃料，同时还包括使用氨气和氢作为燃料。
在一份声明中，Ceres Power宣称通过配股和认筹的方式筹集了2.52亿美元的资金，用来加快对固体氧化物电解技术开发和潜在商业化的投资。
Ceres表示，这笔资金还将用于支持其制造业合作伙伴，帮助他们在2024年实现初步向市场大规模推出产品。
