为期两天的2016（第九届）国际干散货海运峰会在上海举办。会议以“共谋生存”为主题，邀请了国内外干散货业内人士齐聚一堂，一同剖析干散货海运走势，共谋生存发展之道。
上海易舸航运对第二季度市场做了以下展望：
易舸航运行业分析师刘慧女士表示，二季度总体走势盘整偏多，5月份以后或出现一波较明显拉涨，其他时段上行有限，主流价格区间略高于今年一季度水平，但不及去年同期；以4-5万吨常熟线为例，二季度高端或不及25元/吨，其他时段偏在15元/吨左右波动。
供应面方面：第一，据易舸不完全统计，年内新下水船不及去年，拆船量同比亦有减少，总运力波动不大。第二，四大煤企限产保价，北方场存低位将成为常态，等货压港发生概率提升，航次周转缩减。第三，我国夏季多受台风影响，强对流空气带来的封航多于一季度，阶段性运力供应缩减。
另外，目前船用油价底部盘整，二季度盘整偏多概率略大，成本面或有一定支撑。
易舸航运预计，下半年运价中低位盘整、抑制高位突破可能存在的利空因素。
供应方面，尽管近两年我国干散货运力小幅缩减，但总运力仍严重过剩；受资金压力所迫，船东停航抛锚操作或继续减少；装卸港扩建，加快船舶的航次周转；去年同期，南海项目分担部分市场运力，四季度伊始部分运力逐步回归，二季度运力供应压力同期有增。季节性强对流天气或不及去年。
需求方面，中电联预测今年用电量同比增加1-2%，低速增长态势难改；水电、
风电、核电占比趋势提高，对火电替代性增强；四大煤企涨价后，外贸煤价格优势显现，华南贸易商采购积极性增加，打压华南市场，后期内贸煤价格走势直接影响华南市场煤炭发货量。
来自中国船检杂志
